Del compañero Carlos Valmaseda, miembro de Espai.
1.Mi imagen del día: Europa en 2100, según una inteligencia artificial.
2. La preparación de Rusia y China ante una guerra híbrida con el hegemón.
3. Cómo puede prepararse China para las sanciones de Occidente.
4. Los que ayer conducían un Opel Corsa mañana irán en autobús.
5. La transición energética en Alemania.
6. Más sobre el hidrógeno verde.
7. Teoría de la dependencia.
1. Mi imagen del día: Europa en 2100, según una inteligencia artificial
Fuente: https://twitter.com/kos_data/
2. La preparación de Rusia y China ante una guerra híbrida con el hegemón
Una vez más, Pepe Escobar, en una visita a Moscú, sobre los riesgos de una Tercera Guerra Mundial y el camino a un mundo multipolar, colaborando en el popular blog Zerohedge. https://www.zerohedge.com/
Escobar: El escenario está preparado para la tercera guerra mundial híbrida
por Pepe Escobar
Miércoles, Mar 01, 2023 – 01:05 PM
Una poderosa sensación ritma tu piel y tamborilea tu alma mientras te sumerges en un largo paseo bajo persistentes ráfagas de nieve, precisado por paradas selectas y conversaciones esclarecedoras, cristalizando vectores dispares un año después del inicio de la fase acelerada de la guerra por poderes entre EEUU/OTAN y Rusia.
Así le da la bienvenida Moscú: la capital indiscutible del mundo multipolar del siglo XXI.
Una larga meditación a pie nos impregna de cómo el discurso del Presidente Putin -más bien, un discurso civilizacional- de la semana pasada supuso un cambio de juego en lo que se refiere a la demarcación de las líneas rojas civilizacionales a las que todos nos enfrentamos ahora.
Actuó como un potente taladro que perforó la memoria a menos que corto plazo, en realidad a cero plazo, del Occidente Colectivo. No es de extrañar que ejerciera un efecto un tanto aleccionador en contraste con la incesante borrachera de rusofobia del espacio OTANstan.
Alexey Dobrinin, Director del Departamento de Planificación de Política Exterior del Ministerio de Asuntos Exteriores de Rusia, ha descrito correctamente el discurso de Putin como «una base metodológica para entender, describir y construir la multipolaridad».
Algunos de nosotros llevamos años mostrando cómo el emergente mundo multipolar se define -pero va mucho más allá- por la interconectividad de alta velocidad, física y geoeconómica. Ahora, al llegar a la siguiente etapa, es como si Putin y Xi Jinping, cada uno a su manera, estuvieran conceptualizando los dos vectores civilizacionales clave de la multipolaridad. Ese es el significado más profundo de la asociación estratégica integral Rusia-China, invisible a simple vista.
Metafóricamente, también dice mucho que el pivote de Rusia hacia Oriente, hacia el sol naciente, ahora irreversible, era el único camino lógico a seguir ya que, citando a Dylan, la oscuridad amanece al romper el mediodía en todo Occidente.
Tal y como están las cosas, con el tambaleante y rabioso Hegemón perdido en su propio aturdimiento prefabricado, los verdaderos directores del espectáculo alimentando con carne quemada a unas «élites» políticas irremediablemente mediocres, China puede tener un poco más de libertad que Rusia, ya que el Imperio del Centro no está -todavía- bajo la misma presión existencial a la que se ha sometido a Rusia.
Pase lo que pase geopolíticamente, Rusia es en el fondo un obstáculo -gigante- en el camino belicista del Hegemón: el objetivo final es la «amenaza» China.
La capacidad de Putin para calibrar nuestro extremadamente delicado momento geopolítico -mediante una dosis de realismo altamente concentrado y sin diluir- es algo digno de contemplar. Y luego el ministro de Asuntos Exteriores Lavrov puso la guinda al pastel, llamando al desventurado embajador de Estados Unidos para una dura reprimenda: oh, sí, esto es la guerra, híbrida y de otro tipo, y sus mercenarios de la OTAN, así como su chatarra, son objetivos legítimos.
Dmitri Medvédev, vicepresidente del Consejo de Seguridad, ahora más que nunca saboreando su estatus de «desenchufado», lo dejó todo muy claro: «Rusia se arriesga a quedar destrozada si detiene una operación militar especial (OME) antes de lograr la victoria».
Y el mensaje es aún más agudo porque representa la señal -pública- a los dirigentes chinos en el Zhongnahhai para que comprendan: pase lo que pase a continuación, ésta es la inamovible posición oficial del Kremlin.
Los chinos restauran el Mandato del Cielo
Todos estos vectores están evolucionando a medida que las ramificaciones del bombardeo de los Nord Streams, el único ataque militar – cum terrorismo industrial – jamás perpetrado contra la UE, dejan al Occidente Colectivo paralizado, aturdido y confuso.
En perfecta sintonía con el discurso de Putin, el Ministerio de Asuntos Exteriores chino eligió el momento geopolítico/existencial para quitarse por fin los guantes, con una floritura: el ensayo e informe La hegemonía estadounidense y sus peligros, que se convirtió en un éxito masivo instantáneo en los medios de comunicación chinos, examinado con fruición en toda Asia Oriental.
Esta contundente enumeración de todas las locuras letales del hegemón, durante décadas, constituye un punto de no retorno para la diplomacia china, caracterizada hasta ahora por la pasividad, la ambivalencia, la moderación real y la extrema cortesía. Así que este giro es otro orgulloso «logro» de la abierta sinofobia y la mendaz hostilidad exhibida por los neoconservadores y neoliberales-cons estadounidenses.
El erudito Quan Le señala que este documento puede considerarse como la forma tradicional -pero ahora rellenada con redacción contemporánea- que los soberanos chinos utilizaron en su pasado milenario antes de ir a la guerra.
De hecho, se trata de una proclamación axio-epistemo-política que justifica una guerra seria, lo que en el universo chino significa una guerra ordenada por un Poder Superior capaz de restaurar la Justicia y la Armonía en un Universo perturbado.
Tras la proclamación, los guerreros se equipan para golpear sin piedad a la entidad que se considera que está perturbando la Armonía del Universo: en nuestro caso, los neoconservadores y neoliberales psico straussianos comandados como perros rabiosos por las verdaderas élites estadounidenses.
Por supuesto, en el universo chino no hay lugar para «Dios», y mucho menos para una versión cristiana; «Dios» para los chinos significa la trinidad Belleza-Bondad-Verdad, Principios Universales Celestiales Eternos. El concepto más cercano para un no chino es Dao: el Camino. Así que el Camino hacia la trinidad Belleza-Bondad-Verdad representa simbólicamente la Belleza-Bondad-Verdad.
Así que lo que hizo Pekín -y el Occidente Colectivo está completamente despistado al respecto- fue emitir una proclamación axio-epistemo-política explicando la legitimidad de su búsqueda para restaurar los Principios Universales Celestiales Atemporales. Estarán cumpliendo el Mandato del Cielo, nada menos. Occidente no sabrá lo que les ha golpeado hasta que sea demasiado tarde.
Era previsible que tarde o temprano los herederos de la civilización china se hartaran e identificaran formalmente, reflejando el análisis de Putin, al advenedizo Hegemón como la principal fuente de caos, desigualdad y guerra en todo el planeta. Imperio del caos, la mentira y el saqueo, en pocas palabras.
Para decirlo sin rodeos, en lenguaje callejero, al diablo con esa basura americanista de que la hegemonía se justifica por el «destino manifiesto».
Así que aquí estamos. ¿Quieren guerra híbrida? Les devolveremos el favor.
De vuelta a la Doctrina Wolfowitz
Un ex asesor de la CIA ha publicado un informe bastante aleccionador sobre un guijarro en el camino pedregoso: un posible final en Ucrania, ahora que incluso algunos loros dirigidos por la élite están contemplando una «salida» con una mínima pérdida de prestigio.
Nunca es ocioso recordar que allá por el año 2000, el año en que Vladimir Putin fue elegido presidente por primera vez, en el mundo anterior al 11-S, el rabioso neoconservador Paul Wolfowitz estaba codo con codo con Zbig «Gran Tablero de Ajedrez» Brzezinski en un enorme simposio Ucrania-Estados Unidos en Washington, donde deliró descaradamente sobre provocar a Rusia para que entrara en guerra con Ucrania, y se comprometió a financiar la destrucción de Rusia.
Todo el mundo recuerda la doctrina Wolfowitz, que era esencialmente un refrito chabacano y pedestre de Brzezinski: para mantener la hegemonía permanente de Estados Unidos era primordial adelantarse a la aparición de cualquier competidor potencial.
Ahora tenemos dos competidores de la misma potencia nuclear, expertos en tecnología y unidos por una asociación estratégica global.
Al terminar mi largo paseo rindiendo los debidos respetos por el Kremlin a los héroes de 1941-1945, la sensación era ineludible de que, por mucho que Rusia sea un maestro de los enigmas y China un maestro de la paradoja, sus estrategas trabajan ahora a tiempo completo en cómo devolver todos los hilos de la Guerra Híbrida contra el Hegemón. Una cosa es segura: a diferencia de los fanfarrones estadounidenses, no esbozarán ningún avance hasta que ya esté en vigor.
3.Cómo puede prepararse China para las sanciones de Occidente
Os paso otra entrada de Sinification en la que se presenta un artículo de un economista chino que presenta una propuesta para contrarrestar las sanciones que Occidente ya aplica, más las que se esperan, contra China.
https://sinification.substack.
Contrarrestar las sanciones occidentales: Construir una red CES por Ye Yan
«Tras la formación de una red CES, Estados Unidos estará en cierto modo ‘cavando su propia tumba’ al [imponer] sanciones económicas unilaterales».
Thomas des Garets Geddes
24 de febrero
Estimados todos,
La semana pasada, Sinification analizó un reciente discurso de Yang Ping (杨平), director y redactor jefe de la influyente Beijing Cultural Review (文化纵横). Durante su discurso, Yang abogó por construir un nuevo sistema internacional liderado por los países del Sur Global, incluida China, en respuesta a la división que caracteriza cada vez más las relaciones políticas de China con Occidente. Para aquellos que no hayan podido verlo, les sugiero que lean los primeros párrafos introductorios de esta entrada, que les ayudarán a contextualizar el artículo de esta semana:
[Ya os lo pasé: https://sinification.substack.]
Frente al Sur Global: La construcción de un nuevo sistema internacional, por Yang Ping
Queridos todos: Cómo responder a la creciente división política entre China y Occidente, marcada por la disociación parcial, las alianzas de seguridad y el riesgo de sanciones, entre otras cosas, sigue siendo un importante tema de debate entre la élite intelectual china. Como ya se puso de manifiesto en ediciones anteriores de este boletín, las opiniones varían considerablemente…
El artículo de hoy se titula «Sanciones económicas y cooperación internacional para contrarrestarlas» y fue publicado el mes pasado en «Foreign Affairs Review» (外交评论), una conocida publicación académica dirigida por la Universidad de Asuntos Exteriores de China. Desde entonces se ha publicado en un par de medios importantes, como la Beijing Cultural Review de Yang. Su autor, Ye Yan (叶研), es economista jefe de la división internacional de I+D de la Corporación Nacional de Petróleo de China (CNPC) y profesor adjunto de la Universidad Suroccidental de Ciencias Políticas y Derecho de China. A continuación se resumen los argumentos de Ye:
Resumen
– El creciente uso de sanciones económicas (tanto primarias como secundarias) y controles a la exportación por parte de EEUU y sus aliados suponen una amenaza para el desarrollo económico de China.
– La internacionalización del RMB y el impulso al desarrollo de la industria tecnológica china son contramedidas eficaces que deben aplicarse, pero no protegerán a China a corto y medio plazo.
– Reconociendo que sigue existiendo una brecha de poder entre China y Estados Unidos, Pekín debería evitar adoptar respuestas de «ojo por ojo» a las sanciones estadounidenses cuando pueda, pues de lo contrario corre el riesgo de perjudicarse a sí misma.
– La solución de Ye: Construir una alianza internacional de empresas (en adelante, red CES) que pueda ayudar a neutralizar el impacto de las sanciones occidentales.
Miembros: Empresas que ya han sido sancionadas, así como aquellas empresas que persiguen una «prima de riesgo» y que no temen ser sancionadas.
Dinámica: Cuanto más utilice Occidente las sanciones económicas, los controles a la exportación y otras medidas coercitivas, más empresas de todo el mundo se verán animadas a unirse a dicha red y, por tanto, más poderosa se volvería esta red.
Ventajas:
La red CES sería una alianza entre empresas, no entre países. Así se evitarían las tediosas negociaciones intergubernamentales y el riesgo de choques diplomáticos.
La red ayudaría a apuntalar las cadenas de suministro, reduciría el aislamiento que sienten las empresas sancionadas y ofrecería nuevas oportunidades para que las empresas chinas se desarrollen y prosperen comerciando con entidades sancionadas tanto dentro de China como en todo el mundo.
Además, contribuiría a reforzar la influencia económica y política de China a escala mundial.
La constitución de una red CES podría convertirse en una «moneda de cambio» a la hora de negociar con Estados Unidos y otros países occidentales.
A corto plazo, la creación de una red de este tipo podría ayudar a evitar una disociación completa de las economías estadounidense y china.
El éxito de la red CES debilitaría el arma de sanciones de Washington y podría incluso provocar el colapso de la hegemonía política y económica mundial de EEUU.
Desventajas:
Tardaría tiempo en desarrollarse y requeriría inicialmente el firme apoyo de gobiernos de todo el mundo.
Su aparición podría precipitar la formación de dos bandos enfrentados. Sin embargo, esto sería consecuencia directa de las propias acciones de Estados Unidos (sanciones, proteccionismo, etc.), no de China.
Además: Debería animarse a las empresas multinacionales chinas no sancionadas a cumplir las sanciones estadounidenses, siempre que al hacerlo no perjudiquen los intereses nacionales básicos de China.
Un agradecimiento especial a Chris R. Lanzit y al Dr. Graeme Ford por la traducción de los extractos de hoy. Al final de esta entrada se incluyen breves biografías.
«La comunidad internacional se encuentra hoy en medio de su mayor cambio en un siglo. Estados Unidos y los países occidentales están inmersos en el unilateralismo. Mediante el abuso de las sanciones económicas unilaterales y la jurisdicción de largo alcance, están aislando económicamente a China y a los países amigos de este país. Esto afecta negativamente al desarrollo económico de China».
«Las sanciones estadounidenses contra Xinjiang y otras regiones han causado pérdidas significativas a las industrias fotovoltaica y algodonera de China. Al mismo tiempo, las severas sanciones estadounidenses contra países amigos de China, como Irán, Rusia y Venezuela, han obstaculizado los intercambios económicos entre China y esos países.»
«En respuesta a estos desafíos, el secretario general Xi Jinping señaló en su informe al XX Congreso del Partido que debemos mejorar nuestro sistema de seguridad nacional y establecer mecanismos para contrarrestar las sanciones, la injerencia y la «jurisdicción de brazo largo» [‘长臂管辖‘], por un lado, al tiempo que promovemos un alto nivel de apertura al exterior y construimos una nueva estructura de desarrollo económico de «doble circulación», por otro.»
El dilema del sancionado
«Cuando se imponen sanciones económicas y luego se aplican contrasanciones, se produce un «dilema del sancionado» [被制裁者困境] en el que las sanciones económicas suelen ser impuestas por un país más fuerte a otro más débil y económicamente más vulnerable. Si el país más débil no adopta medidas para contrarrestar estas sanciones económicas, su economía se verá perjudicada. Si adopta tales medidas, su respuesta aislada será a menudo ineficaz debido a la naturaleza asimétrica de las sanciones económicas. Las contramedidas adoptadas suelen causar aún más daño a la economía del país [más débil] (y el alcance de este daño puede ser incluso mayor que el sufrido por el país que inició estas sanciones). Así pues, objetivamente [hablando], tanto si el país sancionado adopta medidas para contrarrestar las sanciones económicas como si no, se encontrará en una situación de desventaja económica aún mayor y algunas de las medidas que adopte pueden incluso agravar la disparidad económica [entre ambas partes], creando así un ‘círculo vicioso'».
Definir una estrategia: lo que China debe tener en cuenta
«Cuando China formule su estrategia de contrasanciones, debe tener plenamente en cuenta los siguientes factores:
En primer lugar, [hay que] reconocer plenamente que todavía existe una brecha entre China y EE.UU. en términos de agregados económicos y en términos de ventajas comparativas en campos como las finanzas y la tecnología. Por lo tanto, las medidas antisanciones de China deberían centrarse principalmente en mitigar su impacto, más que en contraatacar [以应对措施为主，反制措施为辅], y debemos esforzarnos por romper el «dilema del sancionado» [被制裁者困境].
[Comentario: Ye define ‘应对措施‘ como ‘si me pegas, yo mismo minimizaré el daño’ (你打我，我自行减少损害) y ‘反制措施‘ como ‘si me pegas, te devolveré el golpe’ (你打我，我就打你). Lo que Ye subraya aquí es que China debería priorizar actualmente un enfoque más suave que uno de ojo por ojo].
En segundo lugar, debería considerarse seriamente la estrategia estadounidense de unirse a sus aliados occidentales para imponer un cerco económico a China. Sin embargo, las alianzas con otros países sancionados deben hacerse con cautela. China debería seguir adhiriéndose a su actual postura política diplomática de «no alineamiento, no confrontación y no ataque a terceros», evitar caer prematuramente [过早] en una confrontación a gran escala con EEUU y otros países occidentales y dejar espacio para la flexibilidad en la futura política exterior china.»
«En tercer lugar, [nuestra estrategia] debe basarse en la realidad de que China no está actualmente sujeta a sanciones globales por parte de EEUU y Occidente. China sólo está sujeta a sanciones regionales estadounidenses relacionadas con Hong Kong y Xinjiang, así como a sanciones específicas sobre cuestiones como la alta tecnología y el Mar de China Meridional. El impacto de tales sanciones en la economía china es mucho menor que en las economías de países como Irán, que han sido objeto de amplias sanciones estadounidenses. El establecimiento de una cooperación integral para contrarrestar las sanciones económicas entre China y esos países sancionados no será tan importante para la economía china como lo será para la de ellos».
«[Por último,] a medida que empeora el panorama relacionado con la seguridad en torno a China, no podemos descartar la posibilidad de que China sea objeto de sanciones globales por parte de Estados Unidos y Occidente. Si China [alguna vez] fuera objeto de tales sanciones, la necesidad de una alianza en toda regla entre China y los países amigos [de nosotros] seguramente aumentará bruscamente». En un momento en el que las relaciones internacionales están en plena ebullición, es de gran importancia estratégica que China adopte medidas económicas en el peor de los escenarios [经济的底线安排] para prepararse ante situaciones potencialmente extremas que pudieran producirse en el futuro, promoviendo primero la cooperación internacional contra las sanciones económicas a nivel corporativo [es decir, estableciendo la red CES].»
«[Además,] promover la construcción de un nuevo orden económico internacional [国际经济新秩序] es tanto una respuesta a corto plazo como una contramedida a largo plazo [a la amenaza de sanciones]. Dado que las sanciones económicas son una «lucha» [斗争, en su sentido marxista] llevada a cabo por países que utilizan su ventaja económica comparativa, debilitar o eliminar esta ventaja comparativa es la clave para resolver el problema. Por ejemplo, Estados Unidos se basa principalmente en su hegemonía en dólares y tecnológica para aplicar sanciones financieras y controles a la exportación, por lo que romper esa hegemonía es la forma de atenuar fundamentalmente [el impacto de] las sanciones económicas estadounidenses. La internacionalización del RMB y el apoyo a industrias de alta tecnología como la de los chips, que China está promoviendo enérgicamente en la actualidad, forman parte de ello… [Sin embargo,] la construcción de un nuevo orden económico internacional es exigente tanto en términos de tiempo como de inversión, y tiene escasos resultados a corto plazo.
Formas existentes de eludir las sanciones económicas
«Prácticas actuales de cooperación entre países para contrarrestar las sanciones económicas:
1. El primer tipo son las transacciones comerciales cooperativas entre empresas sancionadas. Con el frecuente abuso de las sanciones económicas unilaterales por parte de EE.UU., la práctica de eludir dichas sanciones está aumentando rápidamente.»
«La china Zhuhai Zhenrong Co. [una empresa estatal china de comercio de petróleo] fue incluida en la Lista de Nacionales Especialmente Designados y Personas Bloqueadas (SDN) en julio de 2019 por violar las sanciones estadounidenses contra Irán. Desde entonces, Zhuhai Zhenrong ha seguido manteniendo acuerdos petroleros con empresas iraníes, y en 2020 su negocio llegó a representar más del 60 por ciento del total del comercio chino con Irán. La empresa de Hong Kong China Concord Petroleum Co. Ltd., de Hong Kong, también incluida en la Lista SDN en 2019, se ha convertido supuestamente en un elemento central de la logística del comercio de petróleo crudo de China con Irán y Venezuela. Esta práctica generalizada en la comunidad internacional demuestra que será difícil para EE.UU. imponer más restricciones a las transacciones comerciales entre empresas que ya han sido sancionadas.»
2. «El segundo tipo son las transacciones entre empresas sancionadas y no sancionadas que eluden las sanciones económicas.»
«En la actualidad, las transacciones entre empresas sancionadas y no sancionadas son posibles principalmente mediante la evasión de los controles reglamentarios y la [realización de] transacciones difíciles de regular (por ejemplo, el comercio fronterizo). Los estudiosos occidentales las denominan «economía sumergida» [影子经济]».
«Esto se ilustra con el ejemplo de Sanlian Petrochemical Company Limited (Sanlian Petrochemical) de Hong Kong, a la que el Departamento del Tesoro de Estados Unidos (USDT) calificó de «red internacional de evasión de sanciones» en 2022… El USDT afirmó que Sanlian Petrochemical violaba las sanciones al ocultar sus transacciones reales principalmente mediante el uso extensivo de empresas pantalla. Esto incluía el uso de una empresa petroquímica de los EAU para comprar productos de petróleo y gas de Irán en su nombre, el uso de una empresa naviera de los EAU para ocultar el origen de los productos de petróleo y gas, el uso de una empresa de Hong Kong para pagar los gastos de envío, el cobro de pagos en su nombre por parte de varias empresas de los EAU y la coordinación de la venta y el transporte de sus productos por parte de varias empresas comerciales de Hong Kong. A pesar de la prolongada represión estadounidense de la red, sus operaciones han seguido expandiéndose. En julio de 2022, las empresas de esta red comercial que habían sido recientemente identificadas por el Tesoro estadounidense e incluidas en la lista SDN ya ascendían a varias docenas.»
«Otra manifestación de esta economía sumergida es la realización de negocios sancionados por parte de pequeñas y medianas empresas (pymes) que no tienen presencia estadounidense u occidental. Por ejemplo, en 2022, pequeñas refinerías privadas chinas recibieron grandes cantidades de petróleo crudo sancionado procedente de Irán y Venezuela, que las grandes empresas chinas temían recibir. Dado que estas empresas sólo operan en China, su pequeño tamaño y sus operaciones limitadas las hacen difíciles de detectar y menos vulnerables al sistema financiero estadounidense. Unido a la falta de aplicación por parte de EE.UU., las sanciones están, por tanto, lejos de ser una limitación para ellas.»
«La amplia práctica de la evasión de sanciones económicas demuestra que la regulación eficaz de la economía sumergida es difícil porque «pocos países son capaces de vigilar las redes empresariales, los flujos comerciales y las transacciones financieras de cerca [lo suficiente] como para identificar sistemáticamente posibles violaciones de las sanciones. Estas sofisticadas estrategias de evasión hacen que las sanciones dependan en gran medida de las capacidades de recopilación de información de Estados Unidos». Dicha evasión, impulsada por intereses económicos, ‘daña las sanciones económicas y es difícil de mitigar’ [Ye cita aquí a otros académicos].»
3. «El tercer tipo es la creación de empresas especializadas por parte de gobiernos o particulares para realizar transacciones de forma segura con entidades sancionadas».
«El conflicto entre Rusia y Ucrania provocó que la UE y el Reino Unido prohibieran a las empresas europeas ofrecer seguros de transporte marítimo para el crudo ruso. [Además,] las compañías internacionales de reaseguros han interrumpido los servicios para el transporte marítimo de petróleo ruso porque casi todo el mercado mundial de seguros de transporte marítimo está controlado por la UE y el Reino Unido … Los informes muestran que a partir de julio de 2022, casi todo el negocio de reaseguros relacionado con las sanciones de Rusia había sido asumido por la Compañía Nacional de Reaseguros de Rusia. La industria considera que esto es suficiente para garantizar la «navegación normal» de la flota rusa en [aguas] internacionales.»
«Otro ejemplo es que, con el fin de resistir las sanciones secundarias de Estados Unidos contra Irán, muchos países europeos, entre ellos Gran Bretaña, Francia y Alemania, crearon una empresa de propósito especial -el Instrumento de Apoyo a los Intercambios Comerciales (INSTEX)- en París en 2019 para proporcionar servicios de pago y compensación a Irán, que está bajo las sanciones financieras de Estados Unidos. En la práctica, estas empresas especializadas en servicios de elusión de sanciones también pueden ser controladas por entidades privadas en determinadas circunstancias, incluso mediante acuerdos de cooperación estratégica. Primero pueden crecer dedicándose a actividades no sancionadas mientras se aprovechan de las tecnologías estadounidenses y occidentales, y luego especializarse en la prestación de servicios a entidades sancionadas… Por ejemplo, los medios de comunicación occidentales han sugerido que la empresa emergente Pengxin Micro Integrated Circuit Manufacturing Co., con sede en Shenzhen, podría utilizar una estrategia de este tipo para prestar servicios de tecnología de chips a la sancionada por Estados Unidos Huawei.»
4. «El cuarto tipo es la elusión de las sanciones por parte de las empresas sancionadas a través de la reestructuración empresarial y la desinversión».
«Las empresas sancionadas que se han reestructurado y desinvertido [de algunos de sus activos] pueden seguir dedicándose a negocios relacionados con las sanciones según los tres primeros modelos, mientras que las empresas no sancionadas que se han reestructurado y desinvertido pueden elegir si siguen o no dedicándose a negocios sujetos a sanciones en función de la demanda del mercado… Así, en teoría, las PYME sancionadas podrían eludir las sanciones disolviéndose con frecuencia y creando nuevas empresas. Sin embargo, esta estrategia sería perjudicial para la imagen corporativa de las grandes empresas y difícilmente funcionaría si la empresa matriz o incluso el beneficiario final fueran sancionados.»
¿Qué es una red CES?
«Una ‘red empresarial para contrarrestar las sanciones económicas’ [反经济制裁企业网络, en adelante red CES] es en teoría una forma ideal de cooperación internacional para contrarrestar las sanciones económicas. Es un tipo de contramedida frente a las sanciones económicas unilaterales. Es una organización de asistencia económica mutua formada por empresas sancionadas y empresas que no temen ser sancionadas de todo el mundo.»
«Los miembros de esta red serían empresas, no países, y estaría formada principalmente por empresas de varios países que han sido sancionados por Estados Unidos y Occidente. Se animaría a las pequeñas y medianas empresas a unirse y las grandes empresas serían bienvenidas.
Ventajas de una red CES
«Una red de este tipo podría [fácilmente] ampliar su número de miembros, remodelar las cadenas industriales y de suministro entre los miembros, fomentar la circularidad económica [dentro de esta red] y proporcionar oportunidades comerciales, apoyo político y protección para industrias específicas.»
«Es de importancia práctica que, dado que las sanciones económicas impuestas por EE.UU. a los países en desarrollo han crecido en amplitud y profundidad en los últimos años, una red de este tipo no sólo no sufriría de «homogeneidad» [‘同质性‘] en lo que respecta a la cooperación dentro de la red, sino que en realidad podría formar mejores cadenas de suministro tanto aguas arriba como aguas abajo, [ayudando así] a las empresas a evitar los efectos negativos de las sanciones económicas.»
«Tomemos por ejemplo las empresas chinas de alta tecnología sancionadas por EE.UU.. Por un lado, algunas de las empresas occidentales de alta tecnología que se unan a esta red correrían el riesgo de ser sancionadas y [por tanto] prestarían servicios de alta tecnología a las empresas chinas para obtener una ‘prima de riesgo’ [风险溢价]. Esto resolvería los problemas de la cadena de suministro de tecnología ascendente a los que se enfrentan nuestras empresas. A medida que esta red se desarrolle y expanda, crecería el número de empresas occidentales dispuestas a prestarle servicios y aumentaría su impulso.»
«En 2021, la empresa alemana de software SAP fue acusada de revender tecnología y servicios de origen estadounidense a Irán, violando a sabiendas las sanciones estadounidenses. Y según informes de medios occidentales, pequeñas refinerías privadas chinas han cosechado beneficios excesivos por su recepción de grandes cantidades de petróleo barato sancionado de Irán y Venezuela en los últimos años.»
«En cuanto a las empresas estadounidenses, a pesar de estar plenamente obligadas por las normas sobre sanciones de EE.UU., algunas siguen infringiendo estas normas para obtener una mayor «prima de riesgo». Multinacionales estadounidenses como Halliburton, Coca-Cola y General Electric han obtenido grandes beneficios evadiendo las sanciones estadounidenses contra Irán a través de sus empresas en el extranjero.»
«Una red CES debilitaría los efectos del aislamiento precisamente mediante la creación de una red empresarial alternativa. Mediante el establecimiento de mecanismos estandarizados de intercambio de información y comunicación entre los miembros de la red y [proporcionando] mecanismos especiales de apoyo político y otras medidas a las empresas, se fomentaría la ‘circulación interna’ [内循环] dentro de la economía de la alianza y se aliviaría el estrangulamiento al que se enfrentan las empresas aliadas [de la red] cuando han sido aisladas.»
«Por otro lado, cuanto más recurra EEUU a las sanciones económicas, más empresas se verán movidas a unirse a dicha red y más fuerte se hará esta red. En su seno habrá más oportunidades comerciales, lo que a su vez atraerá a más empresas, formando así un círculo virtuoso de mecanismos para contrarrestar las sanciones económicas.»
«En primer lugar, se trata de un plan que no exige compromisos políticos ni negociaciones políticas con los países que inician las sanciones. Puede debilitar los efectos de las sanciones económicas de EE.UU. y los países occidentales basándose únicamente en la fuerza de los propios países en desarrollo, sin exigirles que hagan concesiones y sacrifiquen intereses políticos. Incluso podría convertirse en moneda de cambio en las negociaciones políticas con EE.UU. y Occidente».
«En segundo lugar, se trata de un esquema relativamente ‘blando’ [柔和] que puede evitar la confrontación directa entre países [al tiempo que] equilibra sus necesidades económicas y políticas». Esta red CES estaría organizada por las propias empresas y los Estados no [necesitarían] implicarse directamente adoptando medidas de confrontación. Podría debilitar discretamente el impacto negativo de las sanciones económicas sobre las empresas y evitar la escalada de conflictos entre países. Es una opción más suave que la mayoría de las medidas diseñadas para contrarrestar las sanciones económicas».
«Una vez alcanzado cierto nivel de fuerza, tendría un efecto compensatorio fundamental sobre las sanciones estadounidenses y occidentales. Por tanto, también sería una de las contramedidas más eficaces a largo plazo».
Desventajas de una red CES
«A pesar de las ventajas mencionadas de esta red CES, que no tienen parangón con otras contramedidas, sus inconvenientes también son evidentes.»
«Por un lado, su desarrollo sería escalonado. En las primeras fases de su desarrollo, dicha red sólo podría aliviar en cierta medida, y no resolver por completo, los problemas a los que se enfrentan las empresas sancionadas. Su eficacia dependerá del número y la fuerza de sus miembros y será menos eficaz al principio de su existencia. Su eficacia sólo se manifestará gradualmente a medida que crezca y se fortalezca, razón por la cual necesita especialmente el apoyo de los gobiernos nacionales en las primeras fases de su desarrollo.»
«Por otro lado, su aparición puede agravar las divisiones económicas en la comunidad internacional. Esto podría llevar a la rápida formación de dos grandes bandos: los que se oponen a las sanciones y los que las apoyan. Aunque esto no es lo que queremos, es el resultado inevitable de que Estados Unidos haya sido el primero en «invertir la globalización» [逆全球化] imponiendo sanciones económicas unilaterales. EE.UU. fue el iniciador, y «su efecto último tiende a aislar a EE.UU. o, al menos, a dividir el mundo en dos bloques de poder enfrentados, entre los cuales las potencias intermedias negocian sus posiciones».»
Relevancia de la construcción de una red CES para China
«Desde una perspectiva técnica, el impacto negativo de las actuales sanciones económicas de Estados Unidos y Occidente sobre China tiene dos aspectos principales. Por un lado, está el impacto negativo de las sanciones directas contra China, que hace que empresas de diversos países no se atrevan a hacer negocios con empresas chinas sancionadas. Por otro, el impacto indirecto de las sanciones contra países amigos de China disuade a las empresas chinas de hacer negocios con empresas de esos países. La formación de una red para contrarrestar [tales] sanciones podría mitigar eficazmente el impacto negativo sobre la economía china en dos ámbitos:»
«Por un lado, permitiría a las empresas chinas sancionadas continuar una interacción económica normal con las empresas que forman parte de esta red, [debilitando así] significativamente el impacto negativo de las sanciones sobre la economía de China. A nivel nacional, las empresas chinas de esta red podrían aprovechar la situación y llenar los vacíos comerciales creados por la retirada de las empresas extranjeras, [con lo que] prestarían apoyo a las empresas sancionadas al tiempo que captarían cuotas de mercado relevantes y se fortalecerían al mismo tiempo. En el extranjero, estas empresas podrían cooperar plenamente con empresas de otros países de la red en ámbitos como la ciencia y la tecnología, la energía, las finanzas, el comercio y los servicios, como se analiza en este documento.»
«Por otro lado, la aparición de [una red de este tipo] convertiría las sanciones económicas tanto en un reto como en una oportunidad para las empresas chinas. Las empresas chinas de esta red podrían comerciar sin miedo con empresas extranjeras sancionadas por EE.UU. y Occidente y obtener «primas de riesgo» comerciales relativamente altas de estas actividades sancionadas, como ocurre actualmente con las empresas chinas que obtienen petróleo y gas baratos de Rusia e Irán. A medida que el uso de sanciones económicas por parte de EE.UU. y Occidente se haga más frecuente y amplíe su alcance, aumentarán las oportunidades para este tipo de transacciones. Las PYME chinas menos afectadas por las sanciones económicas de EE.UU. y Occidente se beneficiarán especialmente de ello».
«De mayor relevancia estratégica es el hecho de que esta red CES podría impedir una disociación total de las economías estadounidense y china a corto plazo. La economía china representa el 18,45 por ciento del PIB mundial, lo que supone una diferencia sustancial con países como Rusia (1,85 por ciento del PIB mundial) e Irán (0,24 por ciento del PIB mundial), que son objeto de amplias sanciones estadounidenses. A pesar de la asimetría inherente a las sanciones económicas, su imposición a países económicamente más fuertes puede suponer un aumento masivo de los costes para el país iniciador e incluso podría resultar contraproducente. Los estudiosos occidentales consideran que las sanciones impuestas por EEUU a China en los últimos años han tenido un profundo impacto negativo en la economía estadounidense. Por tanto, si Estados Unidos impusiera sanciones económicas exhaustivas a China una vez establecida la red CES, el poder económico de los miembros principales de la red se dispararía del actual 3% del PIB mundial a más del 20%. Esto casi le permitiría competir con el poder económico de Estados Unidos, que representa el 24% del PIB mundial. Un cambio tan fundamental en el poder relativo podría incluso provocar el colapso total del sistema global de sanciones económicas de EEUU.»
«Así, a pesar de las repetidas amenazas de Washington de que podría imponer sanciones globales a China por Taiwán y otras cuestiones, una vez establecida la red CES, EEUU tendría que considerar cuidadosamente el efecto destructivo [颠覆性] que estas sanciones podrían tener sobre su sistema de sanciones económicas unilaterales e incluso sobre su hegemonía política y económica mundial.»
«[Esta red CES] podría desempeñar el papel más eficaz para disuadir los intentos estadounidenses de imponer sanciones globales a China… Al mismo tiempo, esta red también animaría a las grandes empresas multinacionales chinas no sancionadas a seguir cumpliendo las normas estadounidenses sobre sanciones económicas y a mantener proactivamente «vínculos» [挂钩] con la economía estadounidense, siempre que no perjudiquen los intereses nacionales fundamentales de China.»
Conclusión
«Para China en la actualidad, la promoción de la cooperación internacional entre empresas, en lugar de entre gobiernos, para contrarrestar las sanciones económicas mediante [el establecimiento de] una red CES tiene enormes ventajas en comparación con otras medidas para contrarrestar las sanciones. Por un lado, puede aplicarse de forma independiente sin necesidad de un compromiso político con EE.UU. y otros países occidentales sobre la cuestión de las sanciones económicas, [evitando así] eficazmente la confrontación directa entre China y EE.UU. y otros países occidentales. Tendría efectos secundarios mínimos, proporcionaría el mejor apoyo a las empresas chinas, ofrecería la mayor relación insumo-producto del gobierno y sería sostenible a largo plazo. Sería capaz de equilibrar las necesidades económicas y políticas de China, reforzar la influencia política y económica del país a nivel internacional y aumentar su voz en todo el mundo. Por otro lado, sería capaz de minimizar el impacto de las sanciones económicas estadounidenses sobre la economía china tanto a nivel macroestratégico como microeconómico, al tiempo que minimizaría el [riesgo] de un desacoplamiento completo de las economías estadounidense y china a corto plazo. [La red CES] es la mejor opción para la estrategia actual y futura de China contra las sanciones económicas».
«A través de [este] análisis podemos ver claramente que cuanto más frecuentemente utilice EE.UU. sanciones económicas unilaterales y mayor sea el número de países y empresas sancionados por EE.UU., más poderosa se hará esta red CES y menos eficaces serán las sanciones económicas estadounidenses. El crecimiento y el fortalecimiento de esta red están directamente relacionados con el debilitamiento de las sanciones económicas estadounidenses y de la hegemonía económica de Estados Unidos. Tras la formación de esta red, EEUU estará en cierto sentido «cavando su propia tumba» [自身的‘掘墓人‘] al [imponer] sanciones económicas unilaterales.»
«Aunque las herramientas de China para contrarrestar las sanciones económicas ya están bien desarrolladas, Pekín debería ser más prudente en el uso de las leyes de sanciones [制裁法], las leyes de bloqueo [阻断法] y las leyes antisanciones [反制裁法] como contramedidas a las sanciones económicas. Debería limitar sus efectos secundarios a un nivel manejable para poder explotarlas plenamente con fines de política exterior. El objetivo de contar con una red CES para contrarrestar las sanciones económicas a través de la cooperación internacional, como [ya] se ha discutido en este documento, puede ser la mejor solución para China en la actualidad.»
«Dado el duro entorno exterior al que China se enfrenta actualmente, es urgente que China se una y promueva la cooperación internacional contra las sanciones económicas. El gobierno chino debería proporcionar un fuerte apoyo político a este fin y promover la normalización y mejora de la red CES para que pueda convertirse en una poderosa herramienta para que los países resistan a la hegemonía estadounidense y construyan una comunidad con un futuro compartido para la humanidad en el sentido económico.»
Sobre los traductores: Chris R. Lanzit es traductor profesional certificado NAATI acreditado desde 2017. Ha vivido en la Gran China durante más de 20 años, habiendo servido en la USAF y trabajado para Hughes Space & Comm, Boeing y ASME. El Dr. Graeme Ford es traductor de chino acreditado por la NAATI. Ha enseñado chino y traducción durante muchos años y ha vivido, estudiado y trabajado en China. Su doctorado se centra en la historia de la traducción en la Corte Ming.
Para conocer diferentes puntos de vista sobre este tema, véase
1. Un artículo de He Xiaobei (何晓贝) titulado «China’s financial security in the face of geopolitical risks needs to be given high priority» en el que evalúa el impacto que podrían tener en su país sanciones occidentales similares a las impuestas a Rusia y concluye ofreciendo varias recomendaciones políticas:
https://sinification.substack.
2. Una columna que escribí el año pasado para mi antiguo empleador MERICS proporcionando una breve visión general de cómo los analistas chinos habían reaccionado a las sanciones occidentales contra Rusia tras el estallido de la guerra en Ucrania: «Sanciones occidentales a Rusia: retos y oportunidades para China». https://merics.org/en/merics-
4. Los que ayer conducían un Opel Corsa mañana irán en autobús
Que no lo digo yo, que es un exdirectivo de Volkswagen, responsable de estrategia… Tampoco va a ser fácil ir en avión, como vemos en el segundo mensaje. De dos personajes nada sospechosos de decrecentismo. Tener coche y volar será cosa de ricos. Pero en Barcelona se apuesta por ampliar el aeropuerto, y en seguir viviendo del turismo… ¯\_(ツ)_/¯
El antiguo responsable de estrategia de Volkswagen: «A largo plazo, Tesla me parece más un candidato a compra»
Henning Krogh, Business Insider Alemania
27 feb. 2023 13:15h.
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Jens Andersen trabajó durante mucho tiempo para Volkswagen y escribió su tesis doctoral sobre los coches eléctricos en comparación con los motores de combustión. Ve grandes obstáculos en el futuro despliegue de la movilidad eléctrica.
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Para lograr un cambio de rumbo urgente, el veterano directivo considera que no solo la industria, sino también la política y la sociedad tienen un deber. Su mayor esperanza: la digitalización.
Jens Andersen, de 60 años, hizo carrera en Volkswagen. Tras comenzar en 1990 como planificador en producción, pronto fue asignado a negocios en China y Taiwán, al departamento de tesorería, es decir, a la interfaz entre Volkswagen y los mercados financieros, a compras y a desarrollo técnico.
De 2016 a 2018, el ingeniero, que hizo su doctorado sobre ‘Motores de gasolina alimentados con gas natural en comparación con los propulsores electrificados’, fue responsable de Estrategia y Gestión Tecnológica.
Durante su etapa como responsable de estrategia de motores de la marca Volkswagen, Andersen fue responsable, entre otras cosas, de los motores de GNC (gas natural comprimido).
Desde 2018, este nativo de Lübeck trabaja como consultor ejecutivo y asesor del consejo para el Strategy Expert Group. Su equipo, con sede en Bruselas (Bélgica), asesora sobre planificación corporativa, desarrollo de estrategias y adquisiciones, entre otras cosas. Su cartera también incluye la optimización de procesos y costes, así como la gestión de flotas de vehículos de propulsión alternativa.
Lo cierto es que los coches eléctricos están ganando peso en el mercado automovilístico, ya sean 100% eléctricos o híbridos. En este segundo grupo, Toyota es el líder absoluto, mientras que Tesla sigue siendo el referente en el software de los coches eléctricos. Por eso algunas voces consideran que la industria alemana se enfrenta a un problema.
«Depende del segmento de mercado que analicemos. El segmento premium será defendido con éxito por la mejor industria automovilística del mundo, es decir, Alemania. Audi, BMW, Mercedes-Benz y Porsche recuperarán el liderazgo tecnológico. No tengo ninguna duda al respecto, solo es cuestión de tiempo», afirma Andersen.
Sin embargo, en el segmento del volumen, según Andersen, la cuestión principal será saber hacia qué dirección quiere ir Volkswagen. «En Alemania, las personas que hasta ahora habían optado por vehículos de la gama básica parecen inclinarse por la suscripción, el coche compartido y el transporte público. Los que ayer conducían un Opel Corsa, mañana irán en autobús».
Tesla está perdiendo su ventaja competitiva frente a VW
Sobre Tesla, el experto considera que la marca de Elon Musk puede a pasar a manos de VW. «A largo plazo, Tesla es, en mi opinión, un candidato a compra: ni siquiera el aumento de las cifras de ventas debido a los descuentos actuales en los precios cambiará esta situación. Hace tiempo que el cazador se ha convertido en cazado«.
Sobre este tema, el experto da un paso más allá. «En primer lugar, hay que reconocerle a Elon Musk que ha conseguido grandes cosas. Mis modelos fueron Ferdinand Piëch y Bob Lutz, dos personajes completamente distintos comparados con Elon Musk. Le conocí en una feria de Los Ángeles cuando electrificó uno de los vehículos producidos en serie para un fabricante alemán muy grande».
«Entonces me parecía un hombre bastante sensato e inteligente, pero con los años se ha convertido en un provocador, un jugador y un sabelotodo, y sobre todo en un multimillonario. Con estos rasgos de carácter, es un modelo para la generación joven de hoy; hay que tomar nota de ello», añade.
Otro de los motivos que da Jens Andersen a que Tesla acabe en manos de VW se debe a que toda la ventaja de crecimiento que ha tenido desde su nacimiento está a punto de desvanecerse. Además, el experto afirma que la industria alemana está pisando los talones a Tesla en materia de electrificación. «Por desgracia, todavía no en lo que respecta al software», se lamenta.
Jens Andersen también señala, como ya han hecho otros fabricantes, que con los coches eléctricos se necesita menos manos de obra en las fábricas. «Tecnológicamente, los motores de combustión interna de los fabricantes alemanes han estado y siguen estando muy por delante«, explica.
«Y es importante saber que durante mucho tiempo hubo una gran base de volumen para el negocio con motores de combustión interna, especialmente en el grupo VW. Esta base de volumen, a su vez, es esencial para una movilidad asequible, por un lado, y productos rentables en el segmento premium, por otro», añade.
Además, Andersen señala que el liderazgo de los coches de combustión se está acabando por el aumento de los vehículos eléctricos. «Esto se refleja en los costes, en las cifras de beneficios de las empresas, en los precios para los clientes y también en las tasas de utilización de las fábricas agregadas, problemas a los que se enfrenta toda la industria«.
«Una cosa está clara: los motores de combustión, que actualmente siguen siendo rentables, serán cada vez más caros en el futuro. La subida de precios que acaba de anunciar VW refleja esta lógica comercial», añade.
Una lógica que también se aplica a los coches eléctricos. «Una fuerte base de volumen es el requisito previo para el liderazgo en costes y una rentabilidad superior en el segmento premium a través de sinergias en los componentes utilizados», señala Andersen.
«Pero esta base de volumen no existe todavía y puede que no sea atendida por los fabricantes alemanes en el futuro. Su producción en Europa, a día de hoy, no será rentable en comparación con los vehículos fabricados en China«, destaca.
Sin embargo, Anderser no cree que este problema afecte solo a Alemania. El experto en movilidad considera que es algo que va a preocupar a toda Europa. De hecho, considera que el comisario europeo, Frans Timmermans, no va a poder cumplir con su promesa de que los coches eléctricos sean más baratos que los de combustión.
«Al contrario, incluso a largo plazo, la e-movilidad seguirá siendo considerablemente más cara que los motores de combustión más baratos. En términos relativos, esto puede ser cierto en algún momento, pero no en términos absolutos. El tiempo de la movilidad individual asequible made in Europe está llegando a su fin sin medidas adicionales de acompañamiento».
Recortes
Además de tener que adaptar las fábricas a los nuevos coches eléctricos, otro problema al que se enfrenta la industria es a reconducir la mano de obra necesaria para estos vehículos. Un ejemplo de esto es que Ford, Stellantis y Volkswagen cerraron el 2022 anunciando despidos para este año que acaba de entrar a cuenta de esta electrificación.
«Un vehículo como el MG4, que el grupo chino SAIC –socio del grupo VW en una empresa conjunta, por cierto– ofrece por unos 30.000 euros en Alemania, difícilmente sería rentable si se produjera en Europa. No a este precio y menos en las condiciones económicas actuales», señala Andersen.
Además, señala que este no es un caso aislado, ya que el segmento de volumen se va a perder en la industria alemana. «Por tanto, no se trata solo de una amenaza para los grandes fabricantes. Al final, es incluso relevante para la sociedad alemana en su conjunto en términos de puestos de trabajo».
Jens Andersen también reflexiona sobre las limitaciones de política económica que hay en Alemania. «En cuanto al mencionado MG4 de producción china, se trata también de la competencia entre las economías nacionales con sus respectivas normas sociales y ecológicas y su influencia en los costes de producción. Estas son ya condiciones económicas límite decisivas«.
Sin embargo, el obstáculo más difícil para el desarrollo de la movilidad eléctrica ha sido durante años la lenta expansión de la infraestructura de recarga. «A menudo se pasa la pelota en este asunto, con el tenor básico de que la industria debe por favor resolver este problema por sí misma».
Sobre las decisiones que está tomando el estado alemán, Andersen señala que «el problema de las infraestructuras en cuestión forma parte de una alarmante serie de quiebras, desgracias y contratiempos que hemos tenido que sufrir durante al menos 3 décadas».
«Nuestra economía, que sigue siendo la cuarta del mundo en términos de PIB, no se merece esta acumulación de fracasos en infraestructuras. Ya se trate de la introducción del combustible E10, la expansión de DSL y LTE, la red ferroviaria, Stuttgart 21, BER, el desarrollo de una infraestructura de GNL o el plan de un millón de vehículos electrónicos en 2020: ningún objetivo se alcanzó en el tiempo previsto y al coste previsto. Ni siquiera se ha conseguido o se conseguirá«.
Alemania no cumplirá con los objetivos marcados por la UE
A pesar de las voces en contra que señalan que Europa aún no está preparada para dar el salto al coche eléctrico, la Comisión Europea sigue manteniendo en marcha su objetivo de lograr que 30 millones de vehículos eléctricos circulen por las carreteras europeas en 2030.
Una idea que, para Jens Anderser, no vale nada. «No vale más que el trozo de papel en el que está escrito este objetivo. En Alemania no tenemos un problema de concienciación, sino un flagrante problema de aplicación de casi todas las medidas ambiciosas de infraestructura«.
«Si se fijan objetivos, hay que demostrar que se han alcanzado con medidas concretas; eso es básicamente la clásica gestión de proyectos. No se construye una casa enviando a los diferentes gremios a la obra con la condición de que ‘lo arreglen entre ustedes’. Porque entonces no obtendría nada parecido a lo que había imaginado y pedido. Obtendría algo completamente distinto. Demasiado tarde. Y a un coste mucho mayor», añade.
Andersen justifica su escepticismo sobre la introducción masiva de los coches eléctricos poniendo de ejemplo el fracaso del combustible E10. «Como recordatorio: al menos un 10% de la gasolina fósil pura se sustituye por bioetanol procedente de biomasa».
Alemania tardó 8 años en aplicar la correspondiente directiva de la UE de 2003 y su sucesora vinculante de 2009 en 2011, recuerda. Además, «la introducción no ha podido ir acompañada de una peor comunicación, ya que todavía existe una gran incertidumbre entre la población sobre la compatibilidad del E10. Sin embargo, la mayoría de los motores de gasolina de los fabricantes alemanes están diseñados para, al menos, E20».
En su momento, la industria petrolera, la automovilística y los políticos se echaron mutuamente la culpa del esperpéntico arranque del mercado, y esta mala gestión del proyecto sigue teniendo efectos hoy en día.
Una debacle que, el experto, augura a los coches eléctricos. «La introducción de los vehículos eléctricos, incluido el desarrollo de la infraestructura, encaja perfectamente», explica Andersen.
En 2008, la entonces canciller alemana, Angela Merkel, fijó el objetivo de un millón de vehículos eléctricos matriculados en 2020. Incluida la infraestructura necesaria. En estos 2 años, solo se han matriculado 618.460 coches eléctricos.
«Durante años, los políticos han maquillado el resultado incluyendo híbridos enchufables, es decir, vehículos cuyo sentido ecológico –por decirlo suavemente– es cuestionable. La mezcla de infraestructuras de recarga –mejoradas laboriosamente con procedimientos de pago digitales que a veces dan escalofríos– contribuye al fracaso. A menos que conduzcas un Tesla».
Para conseguir solucionar este problema que prevé para Alemania, Anderser señala que, en primer lugar, «es importante saber adónde queremos ir y dónde estamos hoy, qué déficits hay, y cómo incorporar las contramedidas necesarias a la planificación estratégica».
Para lograrlo, dibuja 3 campos de actuación fundamentales para el desarrollo como emplazamiento industrial:
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Dirigir todos los aspectos de la movilidad individual a la gran masa de la sociedad.
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Competencia entre tecnologías de propulsión made in Germany.
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Gestión rigurosa de los próximos proyectos de infraestructuras.
«Si, por un lado, queremos apoyar a la industria para que consiga economías de escala y, por otro, alcanzar niveles de empleo similares a los de las anteriores motorizaciones de combustión interna, entonces necesitamos una hoja de ruta«, señala.
«Esta debe mostrar cómo podemos crear las condiciones marco adecuadas para establecer la producción de vehículos eléctricos Alemania o al menos en Europa, incluso en el segmento de entrada. O, alternativamente, debe ampliarse masivamente el transporte público. A menudo me pregunto si esta reconversión masiva –yo la llamo ‘autobús en lugar de Polo’ con sorna– es realmente consciente de todos sus efectos, especialmente entre los responsables políticos».
Un gran número de científicos europeos llevan años recomendando seguir un camino de diversificación y «no poner todos los huevos en la misma cesta» en lo que se refiere a tecnología de propulsión. Además de los vehículos eléctricos puros, los conceptos de propulsión alternativos deberían poder competir con los vehículos de baterías puras, especialmente para largas distancias y cargas elevadas.
«De todos modos, se necesitarán hidrógeno y combustibles producidos de forma sostenible. Tiene mucho sentido invertir en estas tecnologías desde el principio. Los ingenieros alemanes desarrollan soluciones de movilidad para el mundo, y no solo para Europa. África y Sudamérica, por ejemplo, aún están lejos de un cambio a gran escala hacia la movilidad eléctrica«, explica.
A su vez, el sector público debe contrarrestar la desoladora gestión de los proyectos de infraestructuras con medidas organizativas y de procedimiento. «Sin duda, la digitalización abre muchas y grandes oportunidades en la gestión de proyectos; no debe ocurrir que Alemania no aproveche aquí sus posibilidades», afirma el experto.
Sin embargo, a pesar de todos los problemas que ha expuesto sobre la industria automovilística alemana, Anderser afirma que su futuro «no me quita el sueño. Sí lo hace el dominio del mayor mercado automovilístico del mundo, China, con todas sus ramificaciones«.
Pero la competencia, como todos sabemos, estimula el negocio. «Tenemos que hacer frente a esta competencia con vigor. Como me dijo una vez un antiguo CEO: ‘Lo que se dice no basta, solo cuenta lo que se consigue’. Tenía razón».
Fernandes, de AirAsia, afirma que las tarifas aéreas elevadas están aquí para quedarse
Las aerolíneas «siempre han infravalorado su producto», afirma el magnate
AirAsia volverá a poner en servicio su flota antes de lo previsto
PorPeter Vercoe y Haslinda Amin
28 de febrero de 2023, 8:35 GMT+8Actualizado el28 de febrero de 2023, 9:10 GMT+8
Las elevadas tarifas aéreas han llegado para quedarse, ya que las aerolíneas aprovechan el auge de los viajes tras la pandemia para fijar tarifas más altas, según el consejero delegado de Capital A, Tony Fernandes.
«El entorno tarifario es muy bueno», declaró Fernandes en una entrevista con Bloomberg Television el martes, al margen del Festival de Aviación de Asia, celebrado en Singapur. «Creo que las aerolíneas siempre han infravalorado su producto. La gente se está llevando un pequeño susto porque ven los precios un poco más altos, pero realmente hemos estado por detrás de la curva en eso como industria.»
Las aerolíneas de todo el mundo han subido las tarifas porque la demanda supera a la oferta tras el rápido repunte de los viajes después de años de restricciones por la pandemia y mientras las compañías luchan por volver a poner aviones en el cielo.
«No son precios altos, son precios reales», afirma Fernandes. «Creo que las tarifas que se están viendo ahora son realmente las que se deberían haber visto también en 2019».
«Después de no haber viajado durante tres años, el valor de viajar de la gente también ha subido», añadió. «Si no lo tienes durante tres años, ves lo importante que era».
AirAsia volverá a tener en servicio toda su flota de más de 200 aviones un año antes de lo previsto inicialmente, dijo Fernandes.
«El principal obstáculo para nosotros ha sido volver a poner en servicio nuestros aviones, y recuperar 204 aviones no es ninguna hazaña», dijo. «Y lo que inicialmente estaba previsto que terminara en mayo del año que viene lo haremos en mayo de este año».
5. La transición energética en Alemania
Un par de noticias sobre los costes que está teniendo en Alemania su abrupto corte con el gas procedente de Rusia.
Los costes de importación de gas natural de Alemania aumentaron más del doble en 2022 a pesar de que los volúmenes se redujeron un 30%, según datos oficiales de la Oficina Federal de Asuntos Económicos y Control de las Exportaciones.
Por otra parte, Alemania se enfrenta a un reto de 1 billón de dólares para colmar la enorme brecha energética.
La factura del gas en Alemania subió un 109% el año pasado pese al recorte de las compras
FRANKFURT, 1 de marzo (Reuters) – Los costes de importación de gas natural de Alemania aumentaron más del doble en 2022 a pesar de que los volúmenes se redujeron en un 30%, según mostraron datos oficiales de la Oficina Federal de Asuntos Económicos y Control de las Exportaciones (BAFA).
La invasión de Ucrania por Moscú el pasado febrero disparó los precios de la energía e impulsó a Alemania a buscar alternativas al suministro ruso, al tiempo que imponía medidas para frenar su uso.
La factura de las importaciones alemanas aumentó hasta 74.000 millones de euros (78.740 millones de dólares) desde los 35.400 millones de un año antes, según los datos de la BAFA.
El volumen de las importaciones descendió a 3.524.126 TJ, equivalentes a 100.200 millones de metros cúbicos (bcm), frente a las 5.008.943 TJ del año anterior.
El precio medio pagado en frontera se disparó un 197,3%, hasta 21.007,58 euros por terajulio (TJ).
El precio medio de importación en diciembre se situó en 26.050,71 euros/TJ, equivalentes a 9,38 céntimos por kilovatio hora (kWh), y aumentó un 74% respecto al año anterior.
El cierre del gasoducto Nord Stream I el pasado mes de agosto contribuyó a que Alemania buscara alternativas a la energía rusa.
En respuesta, Alemania compró más gas canalizado a sus vecinos europeos y recurrió a las importaciones de gas natural licuado (GNL), mientras que el clima templado contribuyó a frenar la demanda.
Aun así, el aumento de los precios y la preocupación por la oferta en Alemania han contribuido a la inflación y han desatado el temor a una recesión en la mayor economía europea.
Alemania se enfrenta a un reto de 1 billón de dólares para colmar la enorme brecha energética
Se necesitan unos 250 gigavatios de nueva capacidad eléctrica para 2030
Alemania necesita 43 campos de fútbol de energía solar al día
Petra Sorge y Josefine Fokuhl
25 de febrero de 2023, 13:00 GMT+8
Alemania ha reservado más de 260.000 millones de euros (275.000 millones de dólares) para hacer frente a los riesgos inmediatos de una crisis energética desencadenada por la guerra de Rusia en Ucrania, pero la solución definitiva será mucho más costosa, si es que el país consigue llevarla a cabo.
Según BloombergNEF, se prevé que el precio pendiente para preparar el sistema energético del país para el futuro ascenderá a más de un billón de dólares en 2030. Los costes incluyen inversiones en la modernización de las redes eléctricas y, sobre todo, en nueva generación para gestionar el abandono progresivo de las centrales nucleares y de carbón, gestionar el aumento de la demanda de coches eléctricos y sistemas de calefacción y cumplir los compromisos climáticos.
La transición requerirá la instalación de paneles solares que cubran el equivalente a 43 campos de fútbol y 1.600 bombas de calor diarias. También es necesario construir 27 nuevas plantas eólicas terrestres y cuatro marinas a la semana, según una lista de deseos presentada por el Canciller Olaf Scholz durante una reciente visita a la sede de Volkswagen AG en Wolfsburg.
«Se trata de una empresa audaz, posiblemente el proyecto más audaz desde la reconstrucción de Alemania», declaró a principios de mes el Vicecanciller Robert Habeck, responsable de la política climática y energética.
Alemania sigue lejos de sus objetivos de transición energética
Fuente: Agencia Federal de Medio Ambiente
Nota: Los valores para 2030 y 2045 muestran los objetivos del gobierno
Según estimaciones del regulador alemán de redes y del grupo de reflexión Agora Energiewende, de aquí a 2030 habrá que instalar unos 250 gigavatios de nueva capacidad, cuando se espera que la demanda de electricidad sea un tercio superior a la actual.
Para situar la magnitud del reto en su contexto, la generación necesaria es suficiente para cubrir la demanda doméstica actual de los 448 millones de habitantes de la Unión Europea. La generación será una mezcla de energías renovables y centrales de gas, que algún día podrían transformarse para funcionar con hidrógeno.
El camino será largo. Esta semana, el gobierno anunció que preparará licitaciones este año para centrales de gas que representan aproximadamente una décima parte de esa capacidad. Y en cuanto a la expansión de las renovables, la instalación de un solo mástil eólico puede llevar hasta siete años para superar la burocracia alemana.
Los planes de BASF SE de recortar 2.600 puestos de trabajo ante las tensiones de la crisis energética son una muestra de la urgencia. Las operaciones del gigante químico en Alemania arrojaron pérdidas en el segundo semestre, y ahora está cerrando varias fábricas de alto consumo energético, entre ellas dos plantas de amoníaco e instalaciones de fertilizantes relacionadas, lo que se traduce en la supresión de 700 puestos de trabajo en su sede principal de Ludwigshafen.
«Los elevados precios de la energía suponen una carga adicional para la rentabilidad y la competitividad en Europa», declaró Martin Brudermueller, Consejero Delegado. También citó «el exceso de regulación y la lentitud y burocracia de los procesos de concesión de permisos».
En el centro del dilema de Alemania se encuentran los planes políticos de eliminar progresivamente determinadas fuentes de energía sin establecer claramente el camino para sustituirlas. Las tres últimas centrales nucleares del país cerrarán a mediados de abril, y ahora pretende acelerar su salida del carbón hasta 2030. El reto se ha intensificado después de que Rusia -el principal proveedor energético de Alemania antes de la guerra- redujera los flujos de gas.
Con la energía nuclear y el carbón fuera de juego, Alemania ha puesto en marcha un rápido despliegue de terminales para importar gas natural licuado, más caro, con el fin de garantizar que dispone de la energía necesaria para alimentar su economía, muy industrializada. Al mismo tiempo, los coches eléctricos, las bombas de calor y los electrolizadores para producir hidrógeno aumentarán la demanda en un 33% hasta alcanzar unos 750 teravatios-hora en 2030, según estimaciones del Gobierno.
Aunque Scholz y Habeck han demostrado que existe voluntad política para seguir adelante con la transición, necesitan ayuda del sector privado, incluida la obtención de las toneladas de acero y otros materiales necesarios para una empresa de tal envergadura, según Lisa Fischer, experta en sistemas energéticos del think tank E3G.
Interior del parque solar Weesow-Willmersdord de EnBW
Alemania también necesita averiguar cómo generará electricidad cuando no haya viento ni sol. Hasta ahora, el plan del Gobierno consiste en preparar una flota de nuevas centrales de gas que luego puedan funcionar con hidrógeno, aunque le está costando encontrar inversores dispuestos a asumir proyectos tan costosos.
«En las actuales condiciones marco, no cabe esperar una inversión suficiente», declaró Veronika Grimm, miembro de un consejo económico que asesora al Gobierno. La falta de financiación se debe a la elevada incertidumbre de los mercados energéticos y a la falta de claridad de la normativa, añadió.
Duplicar la red
Berlín está tratando de resolver el problema con una profunda reforma de la compraventa de energía, y un grupo de expertos que asesora al gobierno sobre el rediseño ha empezado a deliberar esta semana. Una de las opciones consiste en crear los llamados «mercados de capacidad», que ya existen en el Reino Unido y pagan a los productores por su disponibilidad en lugar de sólo por su producción.
El objetivo es incentivar las centrales de gas preparadas para el hidrógeno, aunque es poco probable que reciban muchos ingresos fuera de los períodos oscuros y todavía invernales, cuando la producción renovable es baja.
Otro reto es garantizar que la electricidad verde, que suele generarse en las regiones rurales costeras del norte, llegue a los consumidores y las fábricas del sur. Según Leonhard Birnbaum, Director General de la empresa EON SE, que gestiona unos 800.000 kilómetros de la red de distribución alemana, el tamaño de la red deberá duplicarse de aquí a 2030.
A pesar de todos los retos, la mayor economía de Europa aún tiene tiempo para solucionar los problemas y crear las condiciones adecuadas, pero tiene que ponerse en marcha.
«Alemania puede hacerlo, pero hay cuellos de botella que de momento no se están estudiando con suficiente detalle», afirma Fischer, de E3G.
– Con la colaboración de Anna Shiryaevskaya, Monica Raymunt y William Wilkes
6.Más sobre el hidrógeno verde
Artículo de Ana Campos en Público sobre, una vez más, sobre el papel del hidrógeno ‘verde’ en la transición energética.
Hidrógeno verde: ¿por qué es el combustible de moda?
En respuesta a los problemas en el suministro de gas procedente de Rusia tras la invasión de Ucrania, en mayo de 2022 la Unión Europea presentó el Plan REPowerEU con el objetivo de reducir rápidamente la dependencia de los combustibles fósiles rusos y avanzar en la transición energética. El hidrógeno es uno de los grandes protagonistas del plan, como prueba la lluvia milmillonaria de dinero público europeo que se destinará a apoyar la investigación e innovación de su cadena de valor junto al despliegue industrial y la construcción de infraestructuras relevantes, en el marco de dos IPCEI, Proyectos Importantes de Interés Común Europeo: Hy2Tech y Hy2Use. Uno de los proyectos que aspira a conseguir financiación es el H2MED, una red de infraestructuras gasistas para transportar hidrógeno verde que pretende convertirse en la columna vertebral de suministro en Europa, avalado por España, Portugal, Francia y Alemania. ¿Estamos ante la solución a nuestros problemas de suministro energético y emisión de gases que provocan el cambio climático?
La posibilidad de utilizar hidrógeno como combustible es conocida de antiguo. En 1842, William Robert Grove, pionero en el desarrollo de las llamadas células de combustible, demostró que el vapor de agua puede disociarse en hidrógeno y oxígeno y que estos, al mezclarse en la reacción contraria, producen energía. El gas de dihidrógeno (H2, la molécula que se utiliza como combustible) es una sustancia inflamable y difícil de detectar, a la que precedía la mala fama por el famoso accidente del dirigible Hindenburg en 1937, en el que murieron 36 personas.
Ha llovido mucho desde entonces, y tanto las medidas técnicas como la normativa en materia de seguridad han evolucionado considerablemente. De hecho, ya en la década de los 60 del pasado siglo la NASA utilizó células de combustible de hidrógeno en el programa Gemini, y posteriormente lo hizo en el programa Apolo que llevó a los astronautas a la Luna. También fueron utilizadas en el transbordador espacial y en la Estación Espacial Internacional donde, además de electricidad, se reservaba el agua obtenida en la reacción para el consumo de los astronautas. El uso de hidrógeno como combustible no se ha limitado a la carrera espacial: una amplia variedad de industrias lo utilizan en la actualidad, desde refinerías hasta fábricas de vidrio, plantas de hidrogenación de grasas o farmacéuticas, entre otras.
¿Por qué se ha puesto tan de moda en estos momentos, tratándose de un combustible tan conocido y ampliamente utilizado? Para contestar a esta pregunta debemos comenzar por recordar que el hidrógeno, siendo el elemento más abundante del universo (el 75% de toda la materia existente es hidrógeno), es rarísimo encontrarlo aislado en la Tierra. En nuestro planeta la mayor parte se encuentra combinado con oxígeno para formar agua (H2O), y en hidrocarburos como el gas natural, el carbón o el petróleo combinado con carbono. La molécula de dihidrógeno (H2) puede extraerse de cualquiera de los materiales anteriores, pero para romper los enlaces moleculares necesitamos inyectar energía. Esta es la razón por la que no se le considera una fuente primaria de energía sino un vector: una vez extraído se convierte en un “almacén de energía” que puede transportarse de un lugar a otroel
Como combustible, el hidrógeno es limpio, respetuoso con el medio ambiente; la reacción entre el hidrógeno y el oxígeno de la que se obtiene energía genera agua como producto resultante sin dejar residuos en el aire. No puede decirse lo mismo del proceso inverso, el que nos permite obtener el hidrógeno, pues depende tanto del material que se utilice para extraerlo como del tipo de energía empleada. Así, aunque el resultante siempre sea gas incoloro de dihidrógeno, los efectos para el medio ambiente son bien diferentes. Para distinguir el tipo de proceso por el que ha sido obtenido, el gas es etiquetado con un color.
Los colores negro, marrón y gris se utilizan para indicar que el hidrógeno se ha extraído de carbón, lignito y metano respectivamente, mediante procesos que emiten CO2 y metano. Hasta el año 2019 el 95% de todo el hidrógeno empleado en el mundo como combustible era de uno de estos 3 colores; su extracción es responsable de la emisión del 2% de gases de efecto invernadero a nivel global, una huella similar a la del tráfico aéreo. A estos colores, altamente contaminantes, se ha añadido el azul. Aunque también se obtiene del metano, el CO2 resultante es capturado y almacenado bajo tierra. La idea de almacenar CO2 bajo tierra no resulta particularmente atractiva, a lo que se suma que durante el proceso de extracción una parte del metano puede escapar a la atmósfera. En la actualidad el porcentaje de hidrógeno azul apenas llega al 1%.
La alternativa es utilizar electrolisis, la reacción inversa a la combustión que consiste en pasar una corriente eléctrica externa a través de agua para separar el hidrógeno del oxígeno, un proceso en el que no se generan gases contaminantes. Cuando se emplea energía nuclear para alimentarla el hidrógeno resultante es etiquetado como rosa, mientras que si se utilizan energías renovables, como la solar o la eólica, se indica con el color verde. El hidrógeno verde es así el único cuya extracción es 100% respetuosa con el medio ambiente, razón por la que se ha puesto tan de moda en esta época de transición hacia un nuevo modelo basado en energías limpias.
El papel del hidrógeno verde en la ruta hacia la descarbonización
El hidrógeno verde ha adquirido un considerable peso específico en la hoja de ruta hacia la descarbonización. Es un combustible limpio, y cuando es obtenido mediante electrolisis del agua utilizando energías renovables su proceso de extracción también lo es. Adicionalmente, su uso aporta varias ventajas de cara al nuevo modelo energético, entre las que destacan las siguientes:
- La producción de energía solar es estacional, y junto a la eólica tiene una alta dependencia de las condiciones meteorológicas, sólo parcialmente previsibles y en absoluto controlables. Puesto que la energía eléctrica se tiene que ir produciendo para ir cubriendo la demanda, esta discontinuidad supone una seria dificultad en la gestión de la red eléctrica. El hidrógeno verde aporta una solución al poder ser utilizado como almacén donde acumular los picos de producción que excedan de la demanda. El excedente podría derivarse a parques de electrolizadores para generar hidrógeno verde cuya energía puede ser consumida, a posteriori, mediante el uso de células de combustible.
- Descarbonizar las industrias pesadas como las cementeras, las químicas o las siderúrgicas resulta muy urgente por su altísima huella de carbono. En Europa son responsables del 14% del total de emisiones de gases de efecto invernadero, porcentaje que aumenta hasta el 30% en todo el mundo. Sin embargo, son particularmente difíciles de electrificar al 100% debido a las altísimas temperaturas que requieren. La utilización del hidrógeno verde como combustible es una de las principales palancas de las que disponen estas industrias en su hoja de ruta hacia las emisiones netas cero.
- Otro sector donde el hidrógeno verde se está posicionando es el transporte pesado. Las baterías que utilizan los coches eléctricos tienen una densidad de energía baja, lo que limita la autonomía y obliga a altos tiempos de recarga. La densidad energética del hidrógeno comprimido, mucho más alta, lo convierte en un combustible más factible para mover el transporte pesado.
Si bien parece bastante claro que el hidrógeno verde va a desempeñar un papel importante en la transición energética, hay numerosos desafíos técnicos que deben ser abordados en el corto-medio plazo. El primero proviene de las propias características del gas, cuya alta energía específica no compensa su bajísima densidad: se necesita el triple de volumen de gas de hidrógeno que de gas natural para obtener la misma energía. Esto complica considerablemente tanto la logística de la producción como la del transporte, dificultad que se agudiza debido a que el dihidrógeno es una molécula extraordinariamente pequeña que presenta un elevado riesgo de fuga. Utilizar la infraestructura gasística actual para transportar hidrógeno es directamente inviable, pues los aceros de las tuberías se fragilizan y fracturan en contacto con la molécula de dihidrógeno, que se adhiere a sus paredes. Se ha propuesto reforzar las paredes y mezclar pequeñas cantidades de hidrógeno (5%-10%) con gas natural para su transporte conjunto, aunque las dificultades técnicas son muy altas y, en cualquier caso, sería una solución sólo válida para las fases más tempranas del plan de transición energética. La conclusión es que se necesitan nuevas infraestructuras diseñadas exprofeso para su transporte.
Como ocurre con cualquier otro material altamente inflamable, los riesgos de fuga de combustible tienen que controlarse por una obvia cuestión de peligrosidad, aunque en el caso del hidrógeno el tema va más allá. Si se produjesen pequeñas pérdidas sostenidas a la atmósfera, la minúscula molécula de dihidrógeno desencadenaría reacciones químicas que contribuirían a alargar la vida de los gases de efecto invernadero, del ozono troposférico y del vapor de agua estratosférico, es decir, contribuirían al calentamiento global. La comunidad científica está alertando sobre la necesidad de medir y controlar estrictamente cualquier posible fuente de pérdidas, pues estas podrían transformar un combustible respetuoso con el medio ambiente en otro tan contaminante como los hidrocarburos.
Otro de los aspectos técnicos bajo estudio pone el foco en el agua que se utiliza en la electrolisis. Los electrolizadores actuales utilizan agua pura, un bien imprescindible para la vida que cada vez es más escaso. Lo más adecuado sería utilizar agua de mar, pero esto no es tan sencillo debido a que el cloruro sódico y las sales orgánicas corroen los electrodos de los catalizadores acortando enormemente su vida útil. Desalinizarla y purificarla como paso previo a su uso tampoco parece viable, pues incrementaría enormemente el coste de un combustible que, ya de por sí, es poco eficiente en términos energéticos; se calcula que en su producción y transporte puede llegar a perderse entre un 50% – 80% de la energía utilizada. Para solventar el problema del agua se están planteando otras soluciones, como recubrir los electrodos para mantener su efectividad, o reemplazarlos por otros materiales más resistentes.
Precisamente el tipo de materiales que se emplean como catalizadores tanto en la electrolisis como en las células de combustible es otro de los desafíos técnicos a abordar. Entre estos materiales destacan el platino y el iridio, dos metales muy caros, y muy escasos. El uso de iridio en particular, cuyas reservas sólo se encuentran en Sudáfrica, Rusia y Zimbabue, ya se ha señalado como uno de los principales problemas a los que se enfrenta la futura utilización intensiva de hidrógeno verde.
Finalmente, hay que hacerse eco de la preocupación mostrada por algunas organizaciones ecologistas ante el riesgo de que la prioridad otorgada por la Unión Europea a los proyectos relacionados con la cadena de valor del hidrógeno evite que sean sometidos a una evaluación de impacto ambiental. Por muy apremiante que sea, la transición energética hacia fuentes limpias no puede hacerse al precio de dañar aún más la biodiversidad del planeta. Desvestir a un santo para tratar de vestir otro es un solemne disparate que hay que evitar a toda costa.
No hay que trivializar la transición energética
El aumento brusco de la temperatura media del planeta debido a la emisión antropogénica de gases de efecto invernadero está provocando una severa dislocación de su equilibrio biofísico. La opinión generalizada y fundamentada de la comunidad científica es que debe discontinuarse el uso de combustibles fósiles por la vía de urgencia, implantándose un nuevo modelo energético sostenible y respetuoso con el medio ambiente. En este futuro modelo el hidrógeno verde parece que tendrá un papel importante, pero no hay que llamarse a engaño creyendo que estamos ante el milagro de los panes y los peces. De hecho, la Agencia Internacional de la Energía Renovable ha estimado que el hidrógeno podría suplir el 12% del mix energético en 2050, con un uso fundamentalmente enfocado en la industria pesada y el transporte de mercancías.
La prioridad: reducir el consumo
Lejos de ser tan simple como sustituir un tipo de energía por otro como quien se cambia de zapatos, la transición energética es extraordinariamente difícil, un auténtico puzle que involucra cambios en nuestra actual forma de vida. Esto nos obliga a entablar una reflexión pública abierta, un debate que debe alejarse del populismo que intoxica nuestra convivencia dificultando la ya de por sí compleja situación que afrontamos como sociedad global. Afortunadamente, hoy en día (casi) nadie parece poner en duda que hay que evolucionar hacia un modo de vida sostenible, pero una mayoría se resiste a aceptar que es necesario moderar, y mucho, el consumo de energía. Hay que decrecer en términos energéticos. Es importante insistir en que el decrecimiento energético no es una suerte de ideología, ni un nuevo modelo económico, ni mucho menos el capricho de un grupo de ecologistas impertinentes. Estamos ante una necesidad impuesta por los límites biofísicos del planeta; cuanto más tardemos en aceptar esta realidad, más gruesa se irá haciendo la madeja, y más costoso será desenredarla.
La transición energética no sólo está siendo motivada por el cambio climático: los combustibles fósiles parecen estar próximos a sobrepasar su pico de extracción, si es que no lo han hecho ya. Dicho de otra forma, los combustible fósiles han comenzado a agotarse. Cada vez resulta más difícil y más costoso extraerlos, situación que anima a los grandes emporios energéticos a virar su mirada hacia otras fuentes alternativas de energía. Esta confluencia de intereses es evidente que tiene una cara positiva, pues hace que todos rememos en la misma dirección, pero se corre el riesgo de que los grandes actores económicos trivialicen la situación al tratar de convertirla en una vía para seguir haciendo negocio lucrativo, y rápido. El objetivo de la transición energética no puede ser otro que el de preservar la salud del planeta, y la última palabra debe siempre corresponder a una ciudadanía que tiene tanto el derecho a ser informada, como la obligación de informarse.
7.Teoría de la dependencia
Entrevista en Jacobin a uno de los defensores de la controvertida teoría de la dependencia, muy presente en sectores intelectuales latinoamericanos.
Marxismo y dependencia, cincuenta años después
La teoría marxista de la dependencia surgió en un contexto muy particular, más de cincuenta años atrás. Aun así, todavía tiene mucho para decirnos sobre por qué el mundo es como es (y qué hacer para cambiarlo).
Entrevista por Hilary Goodfriend
Cuando el neoliberalismo inició su sangrienta marcha por América Latina, sus defensores insistían en que los sacrificios de trabajo humano y derechos civiles que solían acompañar a su implantación se verían compensados por una eventual convergencia global que liberaría a la región del subdesarrollo. La desregulación, la privatización y el libre comercio, decían, acabarían por cerrar la brecha entre el mundo descolonizado y los antiguos centros metropolitanos.
Nuestro presente, sin embargo, es una espiral de crisis. Desde el crack financiero de 2008, la crisis económica converge con el colapso ecológico y el agotamiento de las formas democráticas liberales, alcanzando dimensiones civilizatorias. En este contexto, la pandemia puso al descubierto cómo, lejos de desaparecer, la brecha entre el centro y la periferia del sistema mundial es tan aguda y significativa como siempre.
Con la hegemonía neoliberal fracturada, otras formas de pensar y practicar la política han resurgido de sus exilios intelectuales. Entre ellas, la teoría de la dependencia destaca como una contribución original y revolucionaria del pensamiento crítico latinoamericano, ofreciendo herramientas para entender el desarrollo capitalista desigual y el imperialismo, tanto en su desarrollo histórico como en la actualidad. Para acercarnos a un poco más a los postulados de este pensamiento singular conversamos con el Dr. Jaime Osorio.
El 11 de septiembre de 1973, cuando el golpe de Estado derrocó al gobierno democrático de Salvador Allende, Osorio ya había sido aceptado para iniciar sus estudios doctorales en el Centro de Estudios Socio-Económicos (CESO) de la Universidad de Chile. El avance de la dictadura le llevó a México, donde hoy es Profesor Distinguido de la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM) – Xochimilco e Investigador Emérito por el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (CONACYT). Ha publicado numerosos libros, entre los que se cuentan Fundamentos del análisis social. La realidad social y su conocimiento y Sistema mundial. Intercambio desigual y renta de la tierra.
En esta entrevista con Hilary Goodfriend, colaboradora de Revista Jacobin, Jaime Osorio nos habla sobre la vertiente marxista de las teorías de dependencia, sus orígenes y fundamentos, así como sus usos actuales.
La teoría de la dependencia y su vertiente marxista surgieron de debates y diálogos sobre el desarrollo, el subdesarrollo y el imperialismo en el contexto de la descolonización y las luchas de liberación nacional del siglo XX. ¿Cuáles fueron las principales posiciones y estrategias en disputa, y cómo se posicionaron los teóricos marxistas de la dependencia en estos argumentos?
En el plano teórico, la teoría marxista de la dependencia [TMD] es el resultado de la victoria de la Revolución Cubana en 1959. El marxismo latinoamericano se conmovió con el gesto de la isla. Todas las principales tesis sobre la naturaleza de las sociedades latinoamericanas y el carácter de la revolución quedaron en entredicho.
Poco más de una década después de aquel acontecimiento, que agudizó los debates, la TMD alcanzó su madurez. En aquellos años, algunas de las propuestas que alimentaban las teorías de la dependencia enfatizaban el papel de las relaciones comerciales, como la tesis del «deterioro de los términos de intercambio» planteada por la CEPAL [Comisión Económica para América Latina y el Caribe], que refería al abaratamiento de los bienes primarios frente al aumento de los precios de los productos industriales en el mercado mundial.
Los marxistas ortodoxos destacaban la presencia de «obstáculos» internos que impedían el desarrollo, como las tierras ociosas en manos de los terratenientes que bloqueaban la expansión de las relaciones asalariadas. En general, en estas propuestas, el capitalismo no era responsable de lo que ocurría. De hecho, era necesario acelerar su expansión, con el objetivo de que se agudizaran sus contradicciones inherentes. Solo entonces podría proponerse una revolución socialista, según la perspectiva etapista predominante en los Partidos Comunistas.
Para los cepalinos, el horizonte era alcanzar un capitalismo avanzado, lo que sería factible a través de un proceso de industrialización. Esto permitiría a la región dejar de exportar bienes primarios y productos alimenticios e importar bienes secundarios, que pasarían a producirse internamente, lo que impulsaría el desarrollo tecnológico y frenaría la salida de recursos.
En ambas propuestas, la burguesía industrial tenía un papel positivo que desempeñar, ya fuera a medio o largo plazo.
Para la teoría marxista de la dependencia, el llamado «atraso» económico de la región fue resultado de la formación y expansión del sistema mundial capitalista, cuyo curso produjo desarrollo y subdesarrollo simultáneamente. Por lo tanto, estas historias económicas divergentes no son procesos independientes ni están conectadas tangencialmente. Desde esta perspectiva, el problema teórico e histórico fundamental exigía explicar los procesos que generaron desarrollo y subdesarrollo en un mismo movimiento.
Este problema exigía, además, una respuesta que diera cuenta de cómo este proceso se reproduce a lo largo del tiempo, ya que civilización y barbarie se rehacen constantemente en el sistema mundial.
Muchos de los aclamados teóricos marxistas de la dependencia —Ruy Mauro Marini, Theotonio Dos Santos, Vania Bambirra— comparten una trayectoria de huida de las dictaduras sudamericanas y exilio en México. A usted también le tocó vivir este desplazamiento forzado. ¿Cómo influyeron estas experiencias de revolución y contrarrevolución en la construcción de la TMD?
Cuatro nombres destacan en el desarrollo de la TMD: André Gunder Fank, Theotonio Dos Santos, Vania Vambirra y Ruy Mauro Marini. El primero era un economista germano-estadounidense y los otros tres brasileños, que compartieron lecturas y discusiones en Brasil antes del golpe de 1964. Posteriormente se encontraron en Chile a finales de los años sesenta, en el Centro de Estudios Socio-Económicos, hasta el golpe militar de 1973. Durante este período —al menos en el caso de los brasileños— produjeron sus principales trabajos en relación con la TMD. Tuve la suerte de conocer y trabajar con Marini en México a mediados de los años setenta, antes de su regreso a Brasil.
La TMD no hace ninguna concesión a las clases dominantes locales. Por el contrario, las señala como las responsables de las condiciones imperantes, en las que consiguen cosechar enormes beneficios en connivencia con los capitales internacionales, a pesar incluso de las transferencias [internacionales] de valor. Por esta razón fue difícil para aquellos teóricos encontrar espacios para difundir sus conocimientos en el mundo académico.
El golpe militar de 1973 en Chile, por su parte, hizo que los principales creadores de la TMD aparecieran en las listas de búsqueda de las fuerzas militares y sus aparatos de inteligencia. Y a este golpe en Chile, que fue precedido por el golpe en Brasil en 1964, le siguieron muchos más en el sur del continente, que dispersaron y disolvieron grupos de trabajo y cerraron espacios importantes en esas sociedades.
Al mismo tiempo, esa larga fase contrarrevolucionaria, que no se limitó a los gobiernos militares, favoreció transformaciones radicales en las ciencias sociales, donde pasaron a reinar las teorías neoliberales y el individualismo metodológico. La TMD surgió en un periodo excepcional de la historia reciente. Sin embargo, posteriormente y en general —salvando determinados momentos y países de la región— no se han dado las condiciones ideales para su desarrollo y difusión.
En su obra clásica Dialéctica de la dependencia, Marini define la dependencia como una «relación de subordinación entre naciones formalmente independientes, en cuyo marco se modifican o recrean las relaciones de producción de la nación subordinada para garantizar la producción ampliada de la dependencia». ¿Cuáles son los mecanismos de esta producción ampliada y cómo han cambiado desde que Marini formuló su propuesta en los años setenta?
Cuando hablamos de procesos generados por el capitalismo dependiente, el calificativo «dependiente» no es redundante. Hablamos de otra forma de ser capitalista. Es decir, en el sistema mundial coexisten y se integran diversas formas de capitalismo que se retroalimentan y profundizan sus formas particulares dentro de la unidad global del capital.
La heterogeneidad del sistema se explica, entonces, no por el atraso de algunas economías, no como estados previos [de desarrollo], no como deficiencias. Cada una constituye su forma plena y madura de capitalismo posible en este sistema.
De este modo, de un plumazo, la TMD destruyó las esperanzas de los desarrollistas, que suponían que las economías dependientes podrían alcanzar estados superiores de bienestar y desarrollo dentro de este orden constituido por el capital. Para ellos, solo era cuestión de aprovechar «ventanas» que se abrirían regularmente. Pero no hay nada en la dinámica imperante que sugiera que las cosas van en esa dirección. Al contrario, , mientras prevalezcan las relaciones sociales capitalistas, lo que se produce y sigue produciéndose es el «desarrollo del subdesarrollo».
La brecha entre el capitalismo subdesarrollado y el desarrollado, o entre el capitalismo imperialista y el dependiente, es cada vez mayor. La dependencia se profundiza y se generan modalidades más agudas. En un mundo en el que el capitalismo digital gana terreno —la internet de las cosas, la inteligencia artificial, la robótica, por ejemplo— esto no es difícil de entender.
Experiencias como la de Corea del Sur no pueden repetirse a voluntad. Son, más bien, excepciones a la regla. ¿Por qué el FMI cortó y asfixió la economía argentina y no le tendió la mano como hizo el capital imperialista con Corea del Sur tras la guerra de 1952 en la península? Fue la excepcional posición de esta última en un espacio estratégico, trastocado por el triunfo de la revolución de Mao en China y la necesidad de construir una barrera para impedir la expansión del socialismo en Corea, lo que abrió el grifo de enormes recursos, al menos para Japón y Estados Unidos, y puso anteojeras a los defensores de la democracia y el libre mercado cuando Corea del Sur fue gobernada por una sucesión de dictaduras militares que aplicaron ferozmente la intervención estatal —no el libre mercado— para definir planes y programas que definieran prioridades de inversión y préstamos.
Hoy, basta que un gobierno del mundo dependiente establezca algunas reglas para el capital extranjero para que todo el clamor y la propaganda de los medios transnacionales exijan acabar con el comunismo, impidiendo los préstamos internacionales, bloqueando el acceso a los mercados y buscando asfixiar a los supuestos «subversivos».
El concepto de superexplotación como mecanismo mediante el cual los capitalistas dependientes compensan su inserción subordinada en la división internacional del trabajo es quizá la propuesta más original y polémica de Marini. Algunos marxistas, por ejemplo, protestan contra la posibilidad de la violación sistemática de la ley del valor. Es un tema que usted retoma en su polémica con el investigador argentino Claudio Katz. ¿Cómo define usted la superexplotación y por qué, o en qué términos, defiende hoy su validez?
Con el breve libro de Marini, Dialéctica de la dependencia, cuyo cuerpo central fue escrito en 1972 y se publicaría en 1973, la TMD alcanza su punto de mayor madurez. Podemos sintetizar el núcleo de la tesis de Marini en la pregunta: ¿cómo es posible la reproducción de un capitalismo que transfiere regularmente valor a las economías imperialistas?
Esto es posible porque en el capitalismo dependiente se impone una forma particular de explotación que implica que el capital no solo se apropie de la plusvalía, sino también de parte del fondo de consumo de los trabajadores, que debiera corresponder a los salarios, para transferirlo a su fondo de acumulación. De esto da cuenta la categoría superexplotación. Si todo capital, más temprano que tarde, acaba siendo trabajo no remunerado, en el capitalismo dependiente todo capital es trabajo no remunerado y fondo de vida apropiado [de la clase obrera].
La respuesta de Marini es teórica y políticamente brillante. Permite explicar las razones de la multiplicación de la miseria y la devastación de los trabajadores en el mundo dependiente, pero también las razones por las que el capital es incapaz de establecer formas estables de dominación en estas regiones, expulsando regularmente a enormes contingentes de trabajadores de sus promesas civilizatorias, empujándolos a la barbarie y convirtiéndolos en contingentes que resisten, se rebelan y se levantan contra los proyectos de los poderosos.
La superexplotación tiene consecuencias en todos los niveles de las sociedades latinoamericanas. Por ahora, podemos destacar que acompaña la formación de economías orientadas a los mercados externos. Tras los procesos de independencia en el siglo XIX, y bajo la orientación de los capitales locales, las economías de la región avanzaron sobre la base de las exportaciones, inicialmente de materias primas y alimentos, a las que podemos agregar, recientemente, la producción y ensamblaje de bienes industriales de lujo como automóviles, televisores, teléfonos celulares de última generación (productos igualmente alejados de las necesidades generales de consumo de la mayoría de la población trabajadora). Esto es compatible con la modalidad dominante de explotación, que impacta seriamente en los salarios, reduciendo el poder de consumo de los trabajadores y disminuyendo su participación en la formación de un mercado interno dinámico.
Aquí es pertinente considerar una diferencia significativa con el capitalismo en el mundo desarrollado. Allí, a medida que el capitalismo avanzaba, en el siglo XIX, se enfrentaba al dilema de que para seguir expandiéndose —lo que implicaba la multiplicación de la masa de bienes y productos— necesitaría incorporar trabajadores al consumo. Eso se logró pagando salarios con poder adquisitivo para bienes básicos como ropa, zapatos, utensilios y muebles para el hogar. Este equilibrio se logró introduciendo mejores técnicas de producción, que redujeron la presión para prolongar la jornada laboral multiplicando la masa de productos lanzados al mercado. A partir de ahí, podemos entender el peso de la plusvalía relativa en el capitalismo desarrollado.
Pero en América Latina las cosas funcionaban de otra manera. El capitalismo del siglo XIX no vio la necesidad de crear mercados, porque estaban disponibles desde el período colonial en los centros imperialistas. Además, el despegue del capitalismo inglés aumentó la demanda de materias primas y alimentos. Por esta razón, no había ninguna prisa por cambiar el tipo de valores de uso y de productos puestos en el mercado. Continuaron siendo productos alimenticios y bienes primarios. De este modo, el capitalismo emergente en nuestra región no se vio presionado a hacer algo cualitativamente diferente. La masa de trabajadores asalariados se expandió, pero no conforman la demanda principal de los bienes que se producían, que estaba en Europa, Estados Unidos y Asia.
A través de su inserción en el mercado mundial y a la hora de vender productos, las economías latinoamericanas transfieren valor [al exterior] por la sencilla razón de que los capitales que aquí operan tienen composiciones y productividades menores que los capitales de economías que gastan más en nueva maquinaria, equipos y tecnología, lo que les permite mayor productividad y capacidad de apropiarse del valor creado en otras partes del mundo. Este proceso se denomina intercambio desigual.
Es importante señalar que el intercambio desigual se produce en el mercado, en el momento de la compraventa de mercancías. Aparte de su baja composición orgánica, este concepto no nos dice mucho sobre cómo se produjeron esas mercancías y, sobre todo, qué permite que un proceso capitalista se reproduzca a lo largo del tiempo en esas condiciones. Ahí es donde entra la superexplotación.
Ese es el secreto que hace viable el capitalismo dependiente. Y eso llama aún más la atención sobre los errores de personas como Claudio Katz, que han formulado propuestas que tratan de eliminar ese concepto y lo hacen, además, con argumentos grotescos, como que Marx nunca lo mencionó en El capital —Marx refiere [a la superexplotación] muchas veces, de diversas maneras— porque eso implicaría una dilución o un ataque directo a su proposición teórica ya que el capitalismo no puede aniquilar su fuerza de trabajo.
No voy a repetir esos debates con Katz. Simplemente reiteraré que El capital de Marx es un libro fundamental para el estudio del capitalismo y sus contradicciones. Pero nadie puede afirmar que lo explica todo, o que el capitalismo, en su extensión en el tiempo, no puede presentar novedades teóricas o históricas de ningún tipo. Esa es una lectura religiosa, y El capital no es un texto sagrado. Tal posición, además, es un ataque a una dimensión central del marxismo como teoría capaz de explicar no solo lo que ha existido, sino también lo que es nuevo. Por esta razón, la única ortodoxia que el marxismo puede reivindicar es su modo de reflexión.
También se argumenta que la extensión de la superexplotación a las economías centrales tras la reestructuración neoliberal globalizada invalida su carácter de proceso exclusivo del capitalismo dependiente.
En cualquier lugar donde opere el capital puede estar presente la superexplotación, sea en el mundo desarrollado o en el subdesarrollado, al igual que las formas de plusvalía relativa y plusvalía absoluta. Por supuesto, hay superexplotación en Brasil y Guatemala, como la hay en Alemania y Corea del Sur.
Pero ese no es el problema. Lo relevante es dilucidar el peso de esas formas de explotación, que pueden estar presentes en cualquier espacio capitalista, en la reproducción del capital. Así que la cuestión central es otra, y también lo son las consecuencias económicas, sociales y políticas.
Dejando de lado los períodos de crisis, en los que las formas más brutales de explotación pueden exacerbarse por doquier, ¿puede el capitalismo funcionar a mediano y largo plazo sin un mercado generador de salarios, o con salarios extremadamente bajos? Algo así como si en Alemania el salario medio de los armenios y turcos se generalizara para toda la población trabajadora, o si en Estados Unidos predominaran los salarios de los trabajadores mexicanos y centroamericanos… No lo creo.
Para terminar, ¿qué herramientas o perspectivas nos ofrece la teoría marxista de la dependencia ante las crisis actuales?
En su afán por hacer frente a la aguda y prolongada crisis capitalista, el capital en todas las regiones busca acentuar las formas de explotación, incluida la superexplotación. Busca, una vez más, reducir derechos y beneficios. Con la guerra en Ucrania ha encontrado una buena excusa para justificar el aumento del precio de los alimentos, la vivienda y la energía, y su descarado retorno al uso de combustibles que intensifican la contaminación y la barbarie ambiental, así como el aumento de los presupuestos militares a expensas de los salarios y el empleo.
Las grandes potencias imperiales esperan la subordinación de las economías y los Estados a sus decisiones en períodos de este tipo. Pero la crisis actual también está acelerando la crisis de hegemonía en el sistema mundial, lo que abre espacios para mayores grados de autonomía, aunque no pone fin a la dependencia. Esto es evidente en las dificultades de Washington para disciplinar a los Estados latinoamericanos y africanos para que apoyen su posición en el conflicto en Europa.
El escenario de América Latina en las últimas décadas revela procesos de enorme interés. Hemos sido testigos de importantes movilizaciones populares en casi todos los países de la región, cuestionando diversos aspectos del «tsunami neoliberal», ya sea el empleo, los salarios, las jubilaciones, la salud y la educación, así como derechos como el aborto, el reconocimiento de las identidades de género, las tierras, el agua, y mucho más.
En este terreno profundamente fracturado que el capital genera en el mundo dependiente, las disputas de clase tienden a intensificarse. Esto explica los estallidos sociales y políticos regulares en nuestras sociedades. Es el resultado de la barbarie que el capitalismo impone a regiones como la nuestra.
Una expresión de esta fuerza social se manifiesta en el terreno electoral. Pero con la misma rapidez que ha habido victorias, ha habido derrotas. Estas idas y venidas pueden naturalizarse, pero ¿por qué las victorias no han permitido procesos de cambio duraderos?
Por supuesto, no se trata de negar que ha habido golpes violentos de nuevo tipo que han conseguido desbancar gobiernos. Pero incluso entonces ya había signos de agotamiento que limitaban las protestas, con la clara excepción de Bolivia. Hay una enorme brecha entre el votante de izquierda y el que vota ocasionalmente por proyectos de izquierda. El triunfo neoliberal no estuvo solo en las políticas y transformaciones económicas que logró, sino también en la instalación de una visión e interpretación del mundo, sus problemas y sus soluciones.
La lucha contra el neoliberalismo pasa hoy por desmantelar todo tipo de privatizaciones y frenar la conversión de servicios y políticas sociales en negocios privados. Eso significa enfrentar a los sectores más poderosos económica y políticamente del capital, con control sobre las instituciones estatales donde actúan legisladores, jueces y militares, junto con los principales medios de comunicación, escuelas e iglesias. Podemos añadir que estos son los sectores del capital con los vínculos más fuertes con los capitales imperialistas y su conjunto de instituciones supranacionales, medios de comunicación y Estados.
Se trata de un bloque social sumamente poderoso. Resulta difícil pensar en atacarlo sin atentar contra el capitalismo como tal.
Jaime Osorio. Profesor Distinguido de la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM) – Xochimilco (México) e Investigador Emérito por el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (CONACYT). Ha publicado numerosos libros, entre los que se cuentan Fundamentos del análisis social. La realidad social y su conocimiento y Sistema mundial. Intercambio desigual y renta de la tierra.
