EL TRÁNSITO DE BARCOS CON MATERIAL MILITAR HACIA ISRAEL Y CON CARGAS EXPOLIADAS DE LOS TERRITORIOS PALESTINOS OCUPADOS SIGUE SIENDO SISTEMÁTICO EN PUERTOS Y AGUAS ESPAÑOLAS
La campaña Fin al Comercio de Armas con Israel alerta de que, pese al marco legal aprobado por el Gobierno, el paso de embarcaciones relacionadas con el abastecimiento militar y económico de Israel continúa de manera regular por nuestros puertos y aguas territoriales. El seguimiento realizado durante las últimas semanas confirma movimientos constantes de buques con destino a Israel, así como la descarga en España de cargamentos procedentes del territorio palestino ocupado. Todo ello se enmarca en patrones documentados durante los dos últimos años.
Se identifican cuatro categorías de riesgo:
i) barcos con armas o combustibles que cruzan aguas territoriales españolas rumbo a Israel;
ii) buques que transportan material militar en contenedores y que hacen escala semanal en puertos del Estado;
iii) cargamentos expoliados de los territorios palestinos ocupados descargados en puertos españoles;
iv) exportaciones desde España hacia Israel que vulneran el Real Decreto-Ley vigente.
Tránsitos con armamento y combustibles rumbo a Israel
El buque Holger G (IMO 9995896, bandera portuguesa), propiedad de la alemana Reederei Gerdes, está previsto que atraviese aguas españolas el 14 de diciembre rumbo a Haifa. Procede de Chennai (India) y transporta 440 toneladas de material militar destinado a Elbit Systems/IMI Systems, principal fabricante de armas israelí:
• 175 t de cuerpos de proyectiles de artillería de 155 mm
• 140 t de componentes de bombas de mortero
• 125 t de acero de grado militar
El 5 de diciembre, el petrolero Overseas Santorini (IMO 9435909, bandera de EEUU) cruzó el Estrecho de Gibraltar tras cargar en Corpus Christi (Texas). Forma parte de la ruta habitual que abastece de combustible militar JP-8 a Israel desde la refinería Bill Grehey de Valero, utilizado por aeronaves F-16 y F-35 en los bombardeos sobre Gaza.
El 30 de noviembre, el buque Danica Violet (IMO 8503967, bandera danesa) cruzó el Estrecho procedente del puerto estadounidense de Wilmington, usado para exportaciones de armamento a Israel. Llegó directamente a Haifa, donde descargó mercancía no identificada.
Rutas regulares de material militar en contenedores
Diversos buques de Maersk continúan transportando piezas de F-35 hacia Israel a través de rutas regulares que hacen escala semanal en Barcelona, Valencia y Algeciras, antes de recoger la carga militar en Tánger. Se han identificado recientemente los casos de Nysted Maersk y Maersk Norfolk, ambos cruzando el Estrecho a finales de noviembre.
El Maersk Narmada volverá a pasar por puertos españoles en diciembre (Valencia, Barcelona y Algeciras los días 13-15), antes de dirigirse a Tánger para cargar piezas de F-35 transportadas desde Houston por el buque Maersk Hartford, que descargó el material militar en la ciudad marroquí el 8 de diciembre.
Igualmente, los buques ZIM Asia, ZIM Virginia, ZIM Jamaica, ZIM Atlantic y ZIM Pacific seguirán operando durante diciembre en Barcelona y Valencia, sin que las autoridades hayan adoptado medidas, pese a su uso reiterado en los últimos dos años para transportar material militar.
Importaciones de cargamentos expoliados de los territorios palestinos ocupados
Los puertos de Barcelona y Cartagena se están consolidando como puntos de entrada de cargamentos vinculados a la empresa israelí ICL, una de las principales proveedoras de minerales utilizados para la fabricación de fósforo blanco, y que opera en la zona ocupada del norte del Mar Muerto.
En noviembre y diciembre se registraron:
• Chemical Master (IMO 9558957): ácido fosfórico descargado en Cartagena el 15 de noviembre, tras pasar por Barcelona.
• Abana (IMO 9158070): cloruro potásico (MOP) descargado en Cartagena el 3 de diciembre; posteriormente atracó en Motril.
• Chemical Luna (IMO 9521423): ácido fosfórico descargado en Barcelona el 5 de diciembre y posteriormente también en Cartagena
Exportaciones españolas de combustible hacia Israel
Desde marzo de 2025 se han identificado al menos siete envíos desde las refinerías de Barcelona y Cartagena. El 30 de noviembre, el petrolero Archangel One (IMO 9474292, bandera de Malta) cargó 55.000 toneladas de aditivos en Barcelona rumbo a Haifa (donde descargó el 8 de diciembre).
El Gobierno afirma haber frenado el comercio con Israel, pero los hechos lo desmienten.
La campaña Fin al Comercio de Armas con Israel exige el cumplimiento íntegro del RDL 10/2025 y la aprobación de las enmiendas propuestas, imprescindibles para garantizar un embargo efectivo y total de armas, combustibles y material de doble uso.
Exigencias de la campaña:
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Denegar el paso por aguas territoriales españolas a buques con armas destinadas a Israel, al constituir un paso no inocente según el art. 19 de UNCLOS, dada su contribución a violaciones graves del derecho internacional, incluida la prohibición del apartheid y la prevención del genocidio.
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Denegar servicios portuarios y retener e investigar a los buques de Maersk, ZIM y cualquier otro que transporte material militar o energético hacia Israel.
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Frenar todo comercio con recursos extraídos ilegalmente de territorios palestinos ocupados, sancionar a las empresas implicadas y denegar acceso portuario a los buques que transporten cargamentos expoliados.
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Garantizar el cumplimiento del RDL respecto a las exportaciones españolas hacia Israel, especialmente combustibles con posible uso militar, cuya autorización debe ser expresamente denegada.
Es urgente poner fin a la participación del Estado español en crímenes de guerra, de lesa humanidad y en el genocidio perpetrado contra el pueblo palestino.
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